motor Mazda B5
Conținut
Compania a asamblat motorul Mazda B1.5 de 8 litri cu 5 valve în Japonia din 1987 până în 1994 și l-a instalat pe diferite modificări ale modelului Familia în caroseria BF, inclusiv coupe-ul Etude. Pe lângă carburator, a existat o versiune cu injector, dar numai pe mașinile Ford Festiva.
Motor B: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mazda B5 de 1.5 litri
| Volumul exact | 1498 cm³ |
| Sistem de alimentare | carburator |
| Puterea motorului cu ardere internă | 73 - 82 CP |
| Cuplu | 112 - 120 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 78 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 78.4 mm |
| Raportul de compresie | 8.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.0 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 0 EURO |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
| Volumul exact | 1498 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 88 CP |
| Cuplu | 135 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 78 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 78.4 mm |
| Raportul de compresie | 9.1 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.0 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 1 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea motorului Mazda B5 conform catalogului este de 121.7 kg
Numărul motorului Mazda B5 este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil Mazda B5
Folosind exemplul unui Mazda Familia din 1989 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.9 litru |
| pistă | 6.5 litru |
| mixt | 8.1 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul B5 de 1.5 l?
| Studiul I (BF) | 1988 - 1989 |
| Familia VI (BF) | 1987 - 1994 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme B5
Acesta este un motor foarte simplu în design și fiabil, toate problemele sale se datorează bătrâneții
Carburatorul original este dificil de configurat, dar cel mai adesea există deja un analog
Pe forumuri, cele mai frecvente plângeri sunt legate de scurgerile de lubrifiant și durata de viață scăzută a bujiilor.
Conform reglementărilor, cureaua de distribuție se schimbă o dată la 60 km, dar dacă supapa se rupe, nu se îndoaie
Compensatoarelor hidraulice nu le place uleiul ieftin și pot bate chiar și până la 100 km
