Motor Mazda B3-ME
Conținut
Motorul Mazda B1.3-ME de 3 litri a fost asamblat la o fabrică japoneză din 1994 până în 2003 și a fost instalat numai pe modificări locale ale modelelor atât de populare precum Familia și Demio. Astfel de unități din ultimii ani de producție în unele surse apar sub indicele B3E.
Motor B: B1, B3, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mazda B3-ME de 1.3 litri
Volumul exact | 1323 cm³ |
Sistem de alimentare | injector |
Puterea motorului cu ardere internă | 65 - 85 CP |
Cuplu | 100 - 110 Nm |
Bloc cilindru | fontă R4 |
Cap de bloc | aluminiu 16v |
Diametrul cilindrului | 71 mm |
Pistonul accident vascular cerebral | 83.6 mm |
Raportul de compresie | 9.1 - 9.4 |
Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
Compensatoare hidraulice | până în anul 1999 |
Unitatea de sincronizare | curea |
Regulator de fază | nu |
supraalimentarii | nu |
Ce fel de ulei se toarnă | 3.2 litri 5W-30 |
Tipul combustibilului | AI-92 |
Clasa de mediu | 2/3 EURO |
Resursă aproximativă | 280 000 km |
Greutatea motorului B3-ME conform catalogului este de 118.5 kg
Numărul motorului B3-ME este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil Mazda B3-ME
Folosind exemplul unui Mazda Demio din 1998 cu transmisie manuală:
Oraș | 8.7 litru |
pistă | 5.9 litru |
mixt | 6.9 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul B3-ME de 1.3 l
Autozam Revue DB | 1994 - 1998 |
Demio I (DW) | 1996 - 2002 |
Familia VIII (BH) | 1994 - 1998 |
Familia IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale B3-ME
Pe forumul de profil se discută cel mai mult problemele cu sistemul de aprindere
Dacă aveți o versiune cu ridicători hidraulici, nu economisiți ulei sau se vor zgâi
Punctele slabe ale motorului includ și supapa de reducere a presiunii pompei de ulei
Resursa curelei de distribuție este în medie de 60 km, dar nu se îndoaie atunci când supapa se rupe
Pe o rulare de peste 200 km, se găsește adesea o ardere de ulei de până la 000 litru la 1 km.