motor Mazda FP

Motoarele Mazda FP sunt modificări ale motoarelor FS cu o reducere a dimensiunii. Tehnica este foarte asemănătoare cu FS în ceea ce privește designul, dar are blocul cilindrilor, arborele cotit, precum și pistoanele și bielele originale.

Motoarele FP sunt echipate cu o chiulasă cu 16 supape cu doi arbori cu came situate deasupra chiulasei. Mecanismul de distribuție a gazului este antrenat de o curea dințată.

Motoarele au dispozitive de ridicare hidraulice. Tip de aprindere a motorului - „distribuitor”. Există două tipuri de motoare FP - un model pentru 100 sau 90 de cai putere. Puterea de compresie a celui mai recent model atinge marcajul - 9,6: 1, diferă în firmware și diametrul supapei de accelerație.

Mazda FP are o funcționalitate excelentă și este destul de rezistentă. Motorul este capabil să parcurgă mai mult de 300 de kilometri dacă se efectuează întreținere regulată și se aplică numai lubrifianți și combustibil de înaltă calitate. În plus, motorul Mazda FP poate fi complet revizuit, deoarece este supus reviziei.

Caracteristicile motoarelor Mazda FP

Parametrii	sens
configurație	L
Numărul de cilindri	4
Volum, l	1.839
Diametrul cilindrului, mm	83
Cursa pistonului, mm	85
Raportul de compresie	9.7
Numărul de supape pe cilindru	4 (2 - admisie; 2 - evacuare)
Mecanismul de distribuție a gazelor	DOHS
Ordinea cilindrilor	1-3-4-2
Puterea nominală a motorului, ținând cont de frecvența de rotație a arborelui cotit	74 kW - (100 CP) / 5500 rpm
Cuplul maxim ținând cont de turația motorului	152 Nm / 4000 rpm
Sistem de alimentare	Injecție distribuită, completată de control EFI
Benzina recomandata, cifra octanica	92
Standarde de mediu	-
Greutate, kg	129

Design motor Mazda FP

Motoarele pe benzină în patru timpi și 16 supape sunt echipate cu patru cilindri, precum și cu un sistem de injecție de combustibil controlat electronic. Motorul are un aranjament longitudinal al cilindrului echipat cu pistoane. Arborele cotit este comun, arborii cu came sunt plasați deasupra. Sistemul de răcire închis al motorului funcționează cu un fluid special și menține circulația forțată. FP este potrivit pentru un sistem combinat de lubrifiere a motorului.

Bloc cilindru

Parametrii	sens
Materiale	Fontă de înaltă rezistență
Diametrul cilindrului, mm	83,000 - 83,019
Distanța dintre cilindri (la axele de miere ale cilindrilor adiacenți din bloc)	261,4 - 261,6

Arbore cotit

Parametrii	sens
Diametrul jurnalelor principale, mm	55,937 - 55,955
Diametrul tijerilor de biele, mm	47,940 - 47, 955

Tije de conectare

Parametrii	sens
Lungime mm	129,15 - 129,25
Diametrul gaurii capului superior, mm	18,943 - 18,961

Întreținerea motorului FP

• Schimbarea uleiului. Un interval de 15 mii de kilometri este norma pentru intensitatea schimburilor de ulei pentru mașinile Mazda ale modelelor Capella, 626 și Premacy. Aceste mașini au motoare FP, de 1,8 litri. Motoarele uscate conțin până la 3,7 litri de ulei de motor. Dacă filtrul de ulei este schimbat în timpul procedurii de înlocuire, trebuie turnați exact 3,5 litri de ulei. Dacă filtrul nu este înlocuit, se adaugă 3,3 litri de ulei de motor. Clasificarea uleiului conform API - SH, SG și SJ. Vâscozitate - SAE 10W-30, ceea ce înseamnă ulei de extrasezon.
• Înlocuirea curelei de distribuție. Conform reglementărilor de întreținere, această procedură trebuie efectuată o dată la 100 de kilometri de vehicul.
• Înlocuirea bujiilor. O dată la 30 de kilometri, este necesară și înlocuirea lumânărilor. Dacă în motor sunt instalate bujii de platină, acestea sunt înlocuite la fiecare 000 de kilometri. Bujiile recomandate pentru motoarele Mazda FP sunt Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 și Champion RC5YC.
• Inlocuire filtru de aer. Această piesă trebuie schimbată la fiecare 40 de kilometri de mașină. La fiecare 000 de kilometri, filtrul trebuie verificat.
• Înlocuirea sistemului de răcire. Lichidul de răcire este schimbat în motor o dată la doi ani și este umplut într-un recipient special în acest scop, cu o capacitate de 7,5 litri.

Lista mașinilor pe care a fost instalat motorul Mazda FP

Model de mașină	Ani de eliberare
Mazda 626 IV (GE)	1994-1997
Mazda 626 (GF)	1992-1997
Mazda Capella IV (GE)	1991-1997
Mazda Capella IV (GF)	1999-2002
Mazda Premacy (CP)	1999-2005

Recenzii de utilizatori

Ignat Aleksandrovich, 36 de ani, Mazda 626, ediție 1996: Am primit la comandă o mașină străină uzată, mașina s-a păstrat perfect încă din anii 90. Un motor bun de 1.8 - 16v era în stare medie, a trebuit să înlocuiesc lumânările și să-l rezolv. Acest lucru este ușor de făcut manual, trebuie doar să memorați schemele de fixare a pieselor și a conductelor de combustibil. Voi remarca calitatea bună a lucrării motorului enumerat.

Dmitri Fedorovich, 50 de ani, Mazda Capella, versiunea 2000: Sunt în general mulțumit de motorul FP. Luând o mașină uzată, a trebuit să rezolv motorul și să schimb filtrele de combustibil, precum și consumabilele. Principalul lucru este să controlați nivelul uleiului de motor și să utilizați numai combustibil de înaltă calitate. Atunci o mașină cu un astfel de motor poate dura mult timp.