Motor Mazda L3C1
Conținut
Motorul Mazda L2.3C3 de 1 litri a fost produs la întreprinderea companiei din 2002 până în 2008 și a fost instalat doar pe prima generație a modelului din seria a șasea, popular pe piața noastră. De fapt, această unitate de putere nu este foarte diferită de omologul său sub simbolul L3‑VE.
Motor L: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT și L5‑VE.
Specificațiile motorului Mazda L3C1 de 2.3 litri
| Volumul exact | 2261 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 165 CP |
| Cuplu | 205 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 94 mm |
| Raportul de compresie | 10.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC, echilibratori |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | pe admisia S-VT |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 280 000 km |
Greutatea motorului L3C1 conform catalogului este de 130 kg
Numărul motorului L3C1 este situat în spate, la joncțiunea motorului cu ardere internă cu cutia
Consumul de combustibil Mazda L3-C1
Folosind exemplul unui Mazda 6 din 2007 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.1 litru |
| pistă | 6.7 litru |
| mixt | 8.2 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul L3C1 de 2.3 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale L3C1
Majoritatea reclamațiilor de pe forumurile specializate sunt legate de consumul mare de lubrifianți.
Pe locul doi în ceea ce privește masa sunt problemele cu clapetele galeriei de admisie.
Punctele slabe ale motorului includ, de asemenea, un termostat, pompă, sondă lambda și suporturi pentru motor
După 200 km, lanțul de distribuție este adesea prelungit, regulatorul de fază eșuează
Nu uitați să reglați supapele la fiecare 90 km, nu există ridicători hidraulici
