motor Mazda R2

Mazda R2 este un motor clasic în precamera în patru timpi, cu un volum de 2.2 litri și funcționează cu un motor diesel. A fost creat special pentru vehiculele grele. Se distinge prin fiabilitatea și durata de viață lungă.

ICE R2

Caracteristici de design

Unitatea de putere atmosferică R2 a fost dezvoltată la mijlocul anilor optzeci ai secolului trecut pentru camioane.

Acest motor are patru cilindri dispuși pe un rând, antrenare directă a supapei și un arbore cu came situat deasupra. Fiecare cilindru are o supapă de admisie și de evacuare.

De asemenea, este echipat cu o pompă de distribuție a combustibilului de înaltă presiune controlată mecanic, deși dezvoltatorii au echipat unele modele Kia Sportage cu o pompă de injecție controlată electric. Acest tip de pompă se caracterizează prin compactitate, alimentare uniformă cu combustibil a cilindrilor și funcționare excelentă la viteze mari. Menține presiunea necesară în sistem în funcție de modul de funcționare al motorului.

Pompa de injectie R2

Este instalat un arbore cotit cu opt contragreutăți. Pentru a antrena mecanismul de distribuție a gazului se folosește o curea dințată.

Designerul a folosit un piston scurt, care a crescut volumul. Blocul cilindri fără căptușeală cu canale de ulei în formă de cruce, din fontă, este foarte durabil, dar în același timp adaugă greutate unității. Chiulele sunt realizate din aliaj de aluminiu, ceea ce are un efect pozitiv asupra puterii și performanței economice a motorului. Senzorul de poziție a arborelui cu came este situat sub capac. Jocurile termice ale supapelor sunt reglate cu șaibe.

R2 asigură injecția în pre-camera, adică combustibilul intră mai întâi în pre-camera, care este conectată la cilindru prin mai multe canale mici, se aprinde acolo și apoi intră în camera de ardere principală, unde arde complet.

Una dintre cele mai importante caracteristici ale motorului este designul pistoanelor, care include inserții speciale turnate de compensare a căldurii care împiedică expansiunea excesivă a duraluminiului și reduc astfel distanța dintre suprafețele cilindrului și piston.

Arborele motorului cu ardere internă este echipat cu un amortizor dinamic care îmbunătățește caracteristicile de distribuție a gazului.

Accesoriile motorului sunt antrenate parțial de cureaua de distribuție.

Mazda R2 are un sistem de răcire cu aer închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire, care este asigurat de o pompă centrifugă.

Технические характеристики

Производитель	Mazda
Volumul cilindrului	2184 cm3 (2,2 litri)
Putere maxima	Puterea 64
Cuplu maxim	140 HM
Ulei de motor recomandat (după vâscozitate)	5W-30, 10W-30, 20W-20
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape pe cilindru	2
combustibil	Combustibil diesel
Greutate	117 kilogram
tipul motorului	rând
Raportul de compresie	22.9
Diametrul cilindrului	86 mm
Consum mediu de combustibil la 100 km	Ciclu urban - 12 l; Mod mixt – 11 l; Ciclul de țară – 8 l.
Ulei recomandat (de producător)	Lukoil, Liqui Moly
Pistonul accident vascular cerebral	94 mm

Numărul motorului este situat pe blocul cilindrilor de sub galeria de admisie.

Avantaje și dezavantaje

Unul dintre principalele dezavantaje ale motorului diesel prezentat este chiulasa, în interiorul căreia se formează fisuri din cauza supraîncălzirii. Identificarea acestui defect este problematică; aspectul său este indicat de încălzirea intensă a motorului în timpul accelerației.

În cele mai multe zone ale țării noastre, chiulasa și alte elemente pentru R2 sunt greu de găsit, așa că sunt adesea folosite capete de la motorul RF-T sau R2BF.

Este foarte dificil să reglați singur R2; cel mai probabil, va trebui să apelați la ajutorul specialiștilor.

Avantajul unității constă în designul neobișnuit al pistoanelor și al întregului grup de biele și pistoane. Este grozav pentru un camion de lucru sau un monovolum, deoarece are multă putere și, de asemenea, are un cuplu excelent la nivel scăzut. Motorul nu este proiectat pentru deplasări cu viteză mare.

Defecțiuni majore

„R2” este un motor destul de fiabil și nu este predispus la defecțiuni constante, dar apar probleme cu acesta:

• Pornirea se oprește din cauza funcționării defectuoase a injectoarelor sau a pompei de combustibil și a bujiilor;
• Uzura elementelor de sincronizare sau fluxul de aer care intră în sistemul de alimentare cu combustibil duce la funcționarea instabilă a acestuia;
• Apare fum negru din cauza compresiei scăzute, defecțiunii arcului duzei sau blocării acului în duză;
• Zgomote de ciocănit străine apar dacă nivelul de compresie nu corespunde valorilor specificate, sau datorită injectării precoce a amestecului combustibil, sau uzurii elementelor ShPG.

„R2” are o întreținere bună, dar, așa cum am menționat deja, componentele pentru acesta nu sunt întotdeauna ușor de găsit, din acest motiv trebuie să le împrumutați de la alte motoare, de exemplu, de la Mazda RF, R2AA sau MZR-CD.

Reparatie R2

întreținere

Prima întreținere, conform reglementărilor, se efectuează după 10 mii de kilometri. În același timp, se înlocuiește uleiul de motor, precum și filtrul de ulei și aer, se măsoară presiunea pe unitate și se reglează supapele.

După 20 km, se efectuează o a doua întreținere, care include diagnosticarea tuturor sistemelor motorului și înlocuirea filtrului de ulei și combustibil.

A treia întreținere (după 30 de mii de km) implică înlocuirea lichidului de răcire și a filtrului de ulei, strângerea șuruburilor chiulasei.

Cureaua de distribuție trebuie schimbată la fiecare 80 km, altfel se va rupe și se va îndoi supapele.

Injectoarele trebuie schimbate in fiecare an, bateria, antigelul si furtunurile de combustibil dureaza 2 ani. Centurile de atașare se uzează după doi ani și jumătate. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament ar trebui actualizat la fiecare patru ani.

Pe ce mașini a fost instalat

Acest motor a fost echipat cu microbuze și minivane de următoarele mărci:

• Mazda — E2200, Bongo, Cronos, Proceed;

Mazda - E2200

• Kia – Sportage, Wide Bongo;
• Nissan Vanette;
• Mitsubishi Delica;
• Chestia despre Roc;
• Ford – Econovan, J80, Spectron și Ranger;
• Suzuki — Shield și Grand Vitara.