Motor cu ardere internă Mazda L5-VE

Conținut

Технические характеристики
Încredere
Sisteme de admisie si evacuare
Mașini pe care a fost instalat acest motor

Producția motorului L5-VE a început în 2008 în Mexic, ca o alternativă la predecesorul său mai mic, V2,3-LE de 3 litri. În primul rând, a fost instalat până în 2012 pe a doua generație Mazda 6 GH, precum și pe Mazda CX-7 de mai târziu.

Ultima mașină care a fost echipată cu L5 a fost una dintre configurațiile Mazda 3 - SP25.

Datorită actualizării sistemului de admisie, a unei mai bune echilibrări a arborelui cotit din oțel și a reproiectării mecanismului de distribuție a gazului, noua unitate, menținând aproape aceiași parametri de putere, a devenit mai economică, iar utilizarea materialelor moderne în fabricarea blocul cilindrilor a avut un efect pozitiv asupra rezistenței la căldură și a funcționării fără probleme a pistoanelor, sporind fiabilitatea întregului sistem.

Технические характеристики

Continuând comparația în cifre a celor două motoare, trebuie menționat că în raport cu V3, noua unitate cu patru cilindri în linie a devenit cu 6,9% mai economică cu o foarte ușoară creștere a puterii de 4 CP.

De asemenea, pentru o amortizare mai eficientă a vibrațiilor, există 8 balansoare pe arborele cotit din oțel, așa cum se face în versiunea turbo a V3 - VDT. Diametrul pistonului a crescut la 89 mm și cursa la 3,94 inci, ceea ce a făcut posibilă reducerea numărului de rotații și, în consecință, a consumului de combustibil.

Specificațiile tehnice mai detaliate sunt prezentate în tabel:

Capacitate motor, cm 3	2488
tipul motorului	4 cilindri în linie cu injecție distribuită de combustibil
Max. cuplu la 3500 rpm, N × m (kg × m)	161 (16)
Max. cuplu la 2000 rpm, N × m (kg × m)	205 (21)
Max. putere (la 6000 rpm), CP	De la 161 la 170
Tipul combustibilului	Benzina de calitate AI 92 sau AI 95
Consum de combustibil (autostrada/oras), l/100km	7,9 / 11,8
Număr de supape pe cilindru, buc.	4
Diametrul cilindrului, mm	89
Cursa pistonului, mm	100
Raportul de compresie	9.7
Cantitate ulei de motor (cu/fără înlocuire filtru), l	5 / 4,6
Tip ulei de motor	5W-30, 10W-40

Încredere

Datorită utilizării materialelor rezistente la căldură pe bază de oțel și molibden, blocul cilindrilor acestui motor are o protecție îmbunătățită împotriva supraîncălzirii, ceea ce reduce consumul de ulei și prelungește durata de viață a motorului.

Potrivit producătorului, timpul de funcționare al motorului înainte de reparații majore este de 250 de mii de kilometri, deși în practică, cu întreținere la timp, este destul de capabil să depășească pragul de 300 de mii.

În ceea ce privește efectuarea reparațiilor singur, ar trebui să țineți cont de faptul că o cantitate foarte limitată de informații este disponibilă gratuit și, în majoritatea cazurilor, va fi mult mai recomandabil să achiziționați o unitate contractuală cu kilometraj în America sau Europa, al cărei preț va fi în jur de 60 de mii de ruble. Motor cu ardere internă Mazda L5-VE

Sisteme de admisie si evacuare

Galeria de admisie a acestui motor cu ardere interna este realizata folosind o tehnologie care permite modificarea lungimii acestuia in functie de turatia motorului.

Astfel, la valori mici de turație dimensiunea colectorului crește, iar la valori mari de turație, dimpotrivă, scade.

Acest lucru vă permite să obțineți putere maximă la viteze mari și să asigurați cea mai bună umplere a camerei de ardere cu aer în orice mod de funcționare a motorului.

Pentru o mai bună funcționare a convertorului catalitic, a cărui eficiență depinde de viteza de încălzire, galeria de evacuare a fost realizată din oțel și plasată într-un material termoizolant.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că la mașinile Mazda 3 și CX-7, tehnologia „nanoparticulelor” a fost folosită pentru prima dată pentru a neutraliza emisiile nocive, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a utilizării metalelor prețioase și, ca urmare, reducerea costul producerii lor.

Mazda 3 BK 2.5 L5VE