Motor Mazda R2AA
Conținut
Motorul diesel Mazda R2.2AA de 2 litri a fost produs de companie din 2008 până în 2013 și a fost instalat pe modele atât de populare precum seria a treia și a șasea, precum și crossover-ul CX-7. A existat o versiune a acestui motor diesel redusă la 125 CP. putere sub indicele R2BF.
Linia MZR-CD include și motoare cu ardere internă: RF5C și RF7J.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mazda R2AA de 2.2 litri
| Volumul exact | 2184 cm³ |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 - 185 CP |
| Cuplu | 360 - 400 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 94 mm |
| Raportul de compresie | 16.3 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC, echilibratori |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | MOTIVUL VJ42 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 4/5 EURO |
| Resursă aproximativă | 275 000 km |
Greutatea motorului R2AA este de 202 kg (cu atașament)
Numărul motorului R2AA este situat la joncțiunea blocului cu capul
Consumul de combustibil Mazda R2AA
Folosind exemplul unui Mazda 6 din 2010 cu transmisie manuală:
| Oraș | 6.9 litru |
| pistă | 4.5 litru |
| mixt | 5.4 litru |
Ce mașini erau echipate cu motorul R2AA de 2.2 l?
| 3 II (BL) | 2009 - 2013 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale R2AA
Cea mai cunoscută problemă este creșterea nivelului uleiului după arderea funinginei.
Adesea se produce arderea șaibelor de etanșare de sub injectoare cu spargere de gaz
Lanțul de distribuție se poate întinde până la un kilometraj de 100 de mii de km, iar dacă supapa sare, se îndoaie
Punctele slabe includ și supapa SCV din pompa de injecție și senzorul de poziție din turbină
O dată la 100 km trebuie să reglați supapele folosind șuruburi speciale
