Motor Mercedes M112
Conținut
Caracteristicile tehnice ale motoarelor pe benzină de 2.4 - 3.7 litri seria Mercedes M112, fiabilitate, resurse, recenzii, probleme și consum de combustibil.
Seria V6 de motoare Mercedes M112 cu un volum de 2.4 până la 3.7 litri a fost asamblată din 1997 până în 2007 și a fost instalată pe aproape toată gama de modele foarte extinsă a concernului german. A existat o versiune AMG a motorului twin-turbo de 3.2 litri cu 354 CP. 450 Nm.
Linia V6 include și motoare cu ardere internă: M272 și M276.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor din seria Mercedes M 112
Modificare: M 112 E 24
| Volumul exact | 2398 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 170 CP |
| Cuplu | 225 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 18v |
| Diametrul cilindrului | 83.2 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 73.5 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 275 000 km |
Modificare: M 112 E 26
| Volumul exact | 2597 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 170 - 177 CP |
| Cuplu | 240 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 18v |
| Diametrul cilindrului | 89.9 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 68.2 mm |
| Raportul de compresie | 11 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
Modificare: M 112 E 28
| Volumul exact | 2799 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 197 - 204 CP |
| Cuplu | 265 - 270 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 18v |
| Diametrul cilindrului | 89.9 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 73.5 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț dublu rând |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 325 000 km |
Modificare: M 112 E 32
| Volumul exact | 3199 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 190 - 224 CP |
| Cuplu | 270 - 315 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 18v |
| Diametrul cilindrului | 89.9 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Modificare: M 112 E 32 ML
| Volumul exact | 3199 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 354 CP |
| Cuplu | 450 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 18v |
| Diametrul cilindrului | 89.9 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84 mm |
| Raportul de compresie | 9.0 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | compresor |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Modificare: M 112 E 37
| Volumul exact | 3724 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 231 - 245 CP |
| Cuplu | 345 - 350 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 18v |
| Diametrul cilindrului | 97 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | la intrare si iesire |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 3/4 EURO |
| Resursă aproximativă | 360 000 km |
Greutatea catalogului motorului M112 este de 160 kg
Motorul numărul M112 este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil motor cu ardere internă Mercedes M 112
Pe exemplul unui Mercedes E 320 din 2003 cu transmisie automată:
| Oraș | 14.4 litru |
| pistă | 7.5 litru |
| mixt | 9.9 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Ce mașini au fost echipate cu motorul M112 2.4 - 3.7 l
| Clasa C W202 | 1997 - 2000 |
| Clasa C W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Clasa C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Clasa C209 | 2002 - 2005 |
| Clasa E W210 | 1998 - 2003 |
| Clasa E W211 | 2002 - 2005 |
| Clasa S W220 | 1998 - 2006 |
| Clasa SL R129 | 1998 - 2001 |
| Clasa SL R230 | 2001 - 2006 |
| Clasa SLK R170 | 2000 - 2003 |
| Clasa ML W163 | 1998 - 2005 |
| Clasa G W463 | 1997 - 2005 |
| Clasa V W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale M112
Defecțiunea semnăturii acestei serii de motoare este distrugerea scripetei arborelui cotit
Problemele rămase la motor sunt oarecum legate de consumul crescut de ulei.
Din cauza contaminării ventilației carterului, grăsimea se strecoară de sub garnituri și garnituri
Principala cauză a arderii uleiului aici este de obicei în garniturile întărite ale tijei supapelor.
Punctele de scurgere de lubrifiere sunt, de asemenea, carcasa filtrului de ulei și schimbătorul de căldură
