Mini motor N14B16A
Conținut
Motorul turbo Mini Cooper S N1.6B14A de 16 litri a fost produs în Anglia între 2006 și 2010 și a fost instalat pe R56 Hatch, R57 Cabrio și R55 Clubman break. Aceeași unitate de putere a fost instalată pe mașinile Peugeot și Citroen sub indexul său EP6DTS.
Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A și N18B16C.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mini N14B16A 1.6 turbo
| Volumul exact | 1598 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 174 CP |
| Cuplu | 240 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 77 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 85.8 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | la eliberare |
| supraalimentarii | BorgWarner K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.2 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 200 000 km |
Consum de combustibil ICE Mini N14 B16 A
Folosind exemplul unui Mini Cooper S din 2008 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.9 litru |
| pistă | 5.7 litru |
| mixt | 6.9 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul N14B16 de 1.6 l
| Clubman R55 | 2007 - 2010 |
| Trapa R56 | 2006 - 2010 |
| R57 decapotabil | 2009 - 2010 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă N14B16
Cel mai problematic aici este sistemul capricios de injecție directă.
Pe locul doi se află un consum mare de lubrifiere și cocsificare crescută în admisie
Lanțul de distribuție are o resursă modestă aici, adesea parcurge mai puțin de 50 km
Pompa de vid nu este foarte fiabilă, la fel ca regulatorul de fază Vanos
Un alt punct slab al motorului este termostatul, pompa de apa si sondele lambda.
