Motor Mitsubishi 4B10

Peste tot în lume, numele „World Motor” a fost atribuit unităților de putere din seria 4B10, 4B11. În ciuda faptului că sunt fabricate pentru instalare pe mașinile japoneze Mitsubishi Lancer, popularitatea și cererea lor ajunge pe continentul american, dar deja sub marcajul G4KD.

Din punct de vedere structural, blocurile motoare sunt turnate din aluminiu solid, cu un manșon din fontă presat în interior (4 în total). Baza producției a fost platforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). A fost creat cu succes prin eforturile comune a trei companii Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Ambele serii de motoare cu ardere internă conțin patru supape pentru fiecare cilindru, doi arbori cu came și un sistem electronic de distribuție a gazului MIVEC. Controlul se efectuează nu numai pe cursa de admisie, ci și pe cursa de evacuare.

Caracteristici tehnice, marca, locatie

• producator: Mitsubishi Motors Corporation, daca vorbim de instalare pe un brand japonez. În toate celelalte cazuri, marcarea se aplică în conformitate cu țara de origine, de exemplu Slovacia, SUA;
• serie: motor 4B10, 4B11 sau G4KD pentru preocupări ale terților;
• perioada de productie 2006;
• baza bloc: aluminiu;
• tip de sistem de alimentare: injector;
• aranjare în linie a patru cilindri;
• Rezerva cursa pistonului: 8.6 cm;
• diametrul cilindrului: 8.6 cm;
• raport de compresie: 10.5;
• volum 1.8 litri (2.0 pentru 4B11);
• indicator putere: 165 CP la 6500 rpm;
• cuplu: 197 Nm la 4850 rpm;
• calitate combustibil: AI-95;
• Standarde euro - 4;
• greutate motor: 151 kg complet încărcat;
• consum de combustibil: 5.7 litri în ciclu combinat, autostradă suburbană 7.1 litri, în interiorul orașului 9.2 litri;
• consum (consum de ulei): până la 1.0 l/1 mie km, cu uzura grupului de piston, funcționare în condiții dificile, medii climatice deosebite;
• frecvența inspecției tehnice programate: la fiecare 15000 km;
• indicator de putere la reglaj: 200 CP;
• tip injecție: electronică;
• inserții de reparare: dimensiunea pasului 0,025, articol de catalog 1115A149 (negru), 1052A536 (culoare mai mică).
• tip de sistem de aprindere: cu sincronizare a aprinderii controlată electronic pe patru bobine.

Camera de ardere este cu un singur pas și are un aranjament central de bujii. Supapele sunt amplasate la un unghi ușor în raport cu chiulasa și cavitatea camerei, ceea ce permite să i se dea o formă compactă. Canalele de intrare și de evacuare sunt situate transversal. Scaunele supapelor sunt realizate dintr-un aliaj special durabil de cermet. Supapele de admisie și de evacuare folosesc aceleași bucșe de ghidare. Alegerea consumabilelor și reparațiile nu mai necesită mult timp.

Principalele fuste ale arborelui cotit sunt echipate cu căptușeli și cinci rulmenți. Întreaga sarcină de la arborele cotit este preluată de articulația nr. 3.

Sistemul de răcire (jacheta) are un design special - fără conductă intermediară. Lichidul de răcire nu circulă între cilindri, doar în jurul perimetrului. O duză de ulei este utilizată pentru a lubrifia sistematic lanțul de distribuție.

Toate pistoanele (TEIKIN) sunt turnate din aliaj de aluminiu. Aceasta pentru a reduce greutatea structurii, dar adânciturile de pe suprafața pistoanelor sunt lărgite. Materialul pentru fabricarea bielelor a fost oțel forjat de înaltă duritate. Arborele cotit este forjat, designul are cinci rulmenți (TAIHO) și 8 contragreutăți. Gâturile sunt situate la distanțe egale unul de celălalt la un unghi de 180°. Rotul arborelui cotit este turnat din fontă. La suprafață există un canal special pentru cureaua trapezoidală a mecanismelor de antrenare.

Fiabilitatea motorului

Unitățile de putere din seria 4B1, care include 4B10 și 4B12, sunt considerate una dintre cele mai fiabile și dovedite de-a lungul anilor. Nu degeaba sunt instalate pe o serie de mărci europene și americane.

Durata medie de viață a motorului este de 300 km. Sub rezerva regulilor și recomandărilor de bază, cifra depășește pragul de 000 km. Mai mult, astfel de fapte nu sunt izolate.

A fost posibil să se îmbunătățească semnificativ fiabilitatea unității de putere după lansarea nereușită a unui motor de 1.5 litri. Poate că, dacă nu pentru „unul și jumătate”, soarta motoarelor din seriile 4B10 și 4B12 este necunoscută.

Au fost efectuate următoarele modificări: receptorul de admisie, senzorul debitului de aer în masă, mecanismul bielei, sistemul de distribuție a gazelor, schimbătoarele de fază, un nou tip de firmware a fost instalat în unitatea electronică de control al motorului. Modelele care intră în vânzare în țările CSI sunt special „sugrumate” în ceea ce privește puterea la aproximativ 150 CP. Acest lucru se explică prin valoarea plăților fiscale peste limită.

Încă o caracteristică. În ciuda consumului de combustibil AI-95, motorul se descurcă bine cu AI-92. Adevărat, după primii sau următorii 100 km, începe un zgomot de bătaie, supapele trebuie reglate, deoarece nu există compensatoare hidraulice.

Defecțiuni tipice ale motoarelor din linia 4B10

• zgomot ușor de șuierat de la rulmentul compresorului. Problema este eliminată prin simpla înlocuire cu una nouă;
• ciripit: o trăsătură caracteristică a unităților de putere din această linie. Mulți proprietari de mașini încep să devină nervoși din cauza asta, este în regulă, este un proces de lucru;
• după 80 km, vibrația motorului este caracteristică la turații mici, care nu depășesc 000 - 1000 rpm. Bujii uzate, cabluri electrice deteriorate. Poate fi eliminat prin înlocuirea elementelor sistemului de aprindere și verificarea integrității cablurilor cu un multimetru. O eroare a sistemului de aprindere este afișată sistematic pe consola centrală de instrumente;
• senzorul arborelui cotit se defectează prematur;
• sunete de șuierat în zona în care se află pompa de combustibil. Funcționarea normală a motorului cu care ar trebui să vă obișnuiți.

În ciuda unor probleme minore, unitatea de putere s-a dovedit pozitiv. Cuplu ridicat, economic, fără pretenții, numeroase recenzii de la proprietarii de mașini confirmă cele de mai sus.

Puțini oameni știu că pe baza lui 4B10, un motor de 2.0 litri a fost creat special pentru mașinile sport precum Mitsubishi Lancer Evolution și Mitsubishi Lancer Ralliart. Caracteristicile sunt impresionante. Încă o dată ești convins de „puterea” motorului.

repairability

Prezența spațiului liber în interiorul compartimentului motor facilitează multe tipuri de lucrări de reparații fără a recurge la un mecanism de ridicare sau orificiu de inspecție. Capacitățile unui cric hidraulic sunt suficiente.

Datorită accesului liber la multe componente din compartimentul motor, tehnicianul poate înlocui cu ușurință piesele uzate cu altele noi, fără demontare suplimentară. Nu toate mărcile europene de mașini se pot lăuda cu acest lucru. Contact prompt cu o stație de service, înlocuire rapidă a pieselor - reparațiile majore sunt împiedicate.

Asamblarea blocului Mitsubishi Lancer 10. 4B10

semne de sincronizare

Mecanismul de distribuție a gazului se bazează pe doi arbori cu came. Acestea sunt antrenate de un lanț metalic prin pinioane. Funcționarea lanțului este silențioasă datorită caracteristicilor sale de design. În total 180 de link-uri. Lanțul trece de-a lungul suprafeței fiecărui pinioane VVT ​​ale arborelui cotit. Lanțul de distribuție are trei plăci de legătură cu marcaje portocalii prestabilite. Sunt cele care servesc ca indicatori ai poziției pinioanelor. Fiecare pinioane VVT ​​are 54 de dinți, arborele cotit are 27 pinioane.

Tensiunea lanțului în sistem este asigurată de un întinzător hidraulic. Este format dintr-un piston, un arc de presiune și o carcasă. Pistonul apasă pe pantof, oferind astfel reglarea automată a tensiunii.

Înlocuirea lanțului de distribuție Lancer X 4b10

Tip de ulei de completat în unitatea de alimentare

Producătorul recomandă umplerea motorului Mitsubishi 1.8 cu ulei de cel puțin o clasă semisintetică: 10W - 20, 10W-30. Volumul este de 4.1 litri. Pentru a prelungi durata de viață a motorului, proprietarii de mașini conștienți completează materiale sintetice, clasa: 5W-30, 5W-20. Schimbările de ulei se efectuează la intervale de 15000 km. La operarea unui dispozitiv tehnic în condiții speciale, pragul este redus cu o treime.

Nu este recomandat să turnați ulei de motor pe bază de minerale într-un motor de mare viteză.

Lista mașinilor cu motoare din seria 4B10 preinstalate

• Gama de modele Kia: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Caliber;
• Jeep: Compass, Patriot.