Motor Mitsubishi 4g92

Pe multe mașini fabricate în Japonia, puteți găsi motorul Mitsubishi 4g92. Acest model de motor are o serie de avantaje, care i-au permis să rămână în industrie pentru o perioadă lungă de timp.

Această unitate de putere a fost creată pentru instalarea pe noile generații de Mitsubishi Lancer și Mirage. A fost instalat pentru prima dată pe modelele de producție în 1991.

Asemănător tehnologic cu motorul 4g93, dar există unele diferențe. Ei au fost cei care au permis motorului să devină atât de popular, ca urmare, a fost folosit timp de un deceniu întreg și poate fi găsit pe multe modele de mașini japoneze.

Descrierea motorului

După cum reiese din marcaje, aici sunt utilizați 4 cilindri, acesta este aspectul standard pentru mașinile japoneze. Mai mult, trebuie avut în vedere că aici, în comparație cu motorul original, cursa pistonului a fost schimbată, a fost redusă la 77,5 mm. Acest lucru a făcut posibilă reducerea înălțimii blocului de cilindri la 243,5 mm, limitând posibilitățile de reglare a motorului. Dar, în același timp, designerii au câștigat în dimensiune, ceea ce a făcut posibil ca motorul să fie mai compact. Greutatea totală a acestui nod a fost, de asemenea, redusă, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra dinamicii generale.

Această unitate de putere a fost dezvoltată în departamentele de proiectare ale Mitsubishi Motors Corporation. Ei au fost cei care au dezvoltat acest motor. Ei sunt, de asemenea, principalii producători. De asemenea, acest motor poate fi produs de fabrica de motoare de la Kyoto, care face parte din preocupare, dar este adesea indicat ca producător individual la marcarea pieselor și ansamblurilor.

Acest motor a fost produs până în 2003, după care a făcut loc unor unități de putere mai avansate și mai moderne. Ultima mașină echipată cu acest motor a fost prima generație Mitsubishi Carisma. În același timp, a fost unitatea de bază, care a fost instalată în versiunea principală a modelului.

Технические характеристики

Importante sunt caracteristicile tehnice generale ale acestui motor. Astfel, puteți înțelege mai precis caracteristicile acestei unități de alimentare. Trebuie remarcat faptul că caracteristicile tehnice ale motorului îl fac unul dintre cele mai fiabile și populare printre șoferi. Luați în considerare principalele nuanțe.

• Blocul cilindrilor este din fontă.
• La primele motoare, sistemul de alimentare a fost carburat, dar mai târziu au început să folosească un injector, care a crescut și mai mult eficiența.
• Unitatea folosește o schemă cu 16 supape.
• Cilindrată motor 1,6.
• Utilizarea benzinei AI-95 este considerată optimă, dar, în practică, motoarele funcționează bine pe AI-92.
• EURO-3.
• Consum de combustibil. În modul urban - 10,1 litri. În suburban - 7,4 litri.
• Temperatura de funcționare a motorului este de 90-95°C.

În practică, resursa unității de alimentare variază de la 200 la 250 de mii de kilometri. Trebuie înțeles că această caracteristică este foarte condiționată. Depinde mult de caracteristicile de funcționare a vehiculului, îngrijirea este afectată în special. Cu o întreținere adecvată, precum și în absența situațiilor în care motorul funcționează în moduri exorbitante, resursa poate crește de o dată și jumătate.

De asemenea, este de remarcat faptul că motorul ar putea avea diferite sisteme de distribuție a gazului. Aceasta este o raritate în industria auto, dar în acest caz, această abordare nu a afectat negativ eficiența și fiabilitatea. În versiunea de bază, a fost instalată o chiulasă cu un singur arbore cu un sistem de distribuție SOHC. Versiunile mai puternice și mai moderne au folosit un cap DOHC cu came dublă.

Toate versiunile folosesc tehnologia de distribuție a gazelor Mivec. A fost folosit pentru prima dată aici. Acest tip de sincronizare vă permite să optimizați funcționarea motorului cu ardere internă. La viteze mici, arderea amestecului se stabilizează.

La timpi mai mari de deschidere a supapelor, eficiența crește. Un astfel de sistem vă permite să obțineți aceeași eficiență în toate modurile de funcționare.

Momentan, la înregistrare, nu se uită la numerele de motor, dar pentru a fi garantat evitarea problemelor, de exemplu, cu un motor furat, este totuși mai bine să îl verificați singur. Numărul motorului este situat chiar sub termostat. Acolo, pe motor, este o platformă înaltă de aproximativ 15 cm. Numărul de serie al motorului este ștampilat acolo. Din acesta puteți afla istoricul exact al unității de alimentare. Dacă este șlefuită, cel mai probabil mașina sau motorul are antecedente penale. Puteți vedea cum arată camera în fotografie.

Fiabilitatea motorului

Principalul avantaj al acestui motor, conform celor mai mulți șoferi, este fiabilitatea acestuia. De aceea, proprietarii femeilor japoneze încearcă adesea să-l instaleze pe mașinile lor. La urma urmei, acest lucru vă va permite să uitați practic de o serie de dificultăți asociate cu unitățile de putere japoneze.

În primul rând, acest model de motor tolerează cu ușurință combustibilul de calitate scăzută. În ciuda faptului că producătorul a indicat în mod clar că utilizarea benzinei AI-95 este optimă, în practică motorul funcționează bine pe AI-92 și este departe de cea mai bună calitate. Acest lucru vă permite să creșteți semnificativ durata de viață a motorului în condiții casnice.

Unitatea de putere s-a dovedit într-o varietate de situații. Tolerează bine pornirile la rece iarna, nu există plângeri cu privire la calitatea startului.

În același timp, nu există consecințe neplăcute sub formă de deteriorare a arborelui cotit și alte defecțiuni care apar de obicei după începerea iernii.

Opțiunile de injecție nu provoacă probleme electrice, ceea ce nu este tipic pentru mașinile din acei ani de producție. Unitatea de control își face treaba foarte bine. Senzorii funcționează mult timp și fără defecțiuni.

repairability

În ciuda fiabilității ridicate, nu uitați că acest motor încă nu este nou, așa că nu se va putea face fără reparații. Aici trebuie să înțelegeți că în primul rând este necesar să acordați atenție serviciului. Pentru acest motor, următoarele intervale sunt considerate optime.

• Schimbarea uleiului la 10000 (de preferință la fiecare 5000) de kilometri.
• Reglarea supapei la fiecare 50 de mile (cu un arbore cu came).
• Înlocuirea curelei de distribuție și a rolelor după 90000 de kilometri.

Acestea sunt principalele lucrări care vor permite mașinii dumneavoastră să funcționeze mult timp și fără avarii. Să le analizăm mai detaliat.

Supapele pot fi reglate atât pe un motor rece, cât și pe unul cald, principalul lucru este că se menține schema de verificare recomandată. La motoarele cu dublu arbore au fost instalate supape cu compensator hidraulic; acestea nu trebuie ajustate. Jocurile supapelor trebuie să fie după cum urmează.

Cu un motor cald:

• intrare - 0,2 mm;
• eliberare - 0,3 mm.

Pentru frig:

• intrare - 0,1 mm;
• eliberare - 0,1 mm.

Când înlocuiți cureaua, verificați cum se află marcajul pe scripete. Acest lucru vă va permite să reglați în mod optim senzorul de poziție a arborelui cu came. De asemenea, veți evita deteriorarea pistoanelor.

De asemenea, destul de des există o problemă când viteza plutește. Acest comportament poate apărea chiar și fără un motiv aparent. În practică, motivele pentru aceasta pot fi următoarele.

• Trebuie schimbat bujiile. Din cauza funinginei, scânteia rezultată poate să nu fie suficient de puternică, ca urmare, se observă defecțiuni în funcționarea motorului cu ardere internă.
• Uneori, supapa de accelerație se poate bloca din cauza înfundarii. În acest caz, trebuie să-l curățați.
• Un controler de ralanti eșuat ar putea fi, de asemenea, cauza.
• Dacă cele de mai sus nu ajută, ar trebui să verificați distribuitorul (pentru motoarele cu carburator).

Uneori, șoferii se pot confrunta cu incapacitatea de a porni motorul. De obicei, demarorul este cauza. Va trebui îndepărtat și reparat. Puteți găsi un număr suficient de videoclipuri pe acest subiect.

Dacă este necesară o revizie majoră, asigurați-vă că selectați pistoanele de reparație în funcție de dimensiunea actuală. Puteți folosi analogi, recenziile despre ele sunt destul de bune.

Tuning

De obicei, aici sunt folosite diverse opțiuni de îmbunătățire, permițându-vă să obțineți o creștere a puterii. Dar, alegerea opțiunilor pentru realizarea sarcinii este mică.

Opțiunea standard, când sunt selectate alte dimensiuni de piston și biele, nu funcționează aici. Inginerii au redus deja semnificativ înălțimea pistoanelor, ceea ce le-a permis să-și rezolve problemele, dar, în același timp, complică viața iubitorilor de îmbunătățiri.

Chip tuning rămâne singura opțiune viabilă. De fapt, aceasta este o schimbare a software-ului unității de control către o variantă cu alte caracteristici. Drept urmare, puteți crește puterea cu 15 CP.

Transmisia manuală SWAP este, de asemenea, posibilă. Acest lucru vă permite să creșteți eficiența transferului de putere către roți.

Ce fel de ulei se toarnă

Merită să ne amintim că motorul consumă destul de activ lubrifiant. Prin urmare, nivelul uleiului trebuie verificat regulat. De asemenea, fiți mereu atenți la manometrul uleiului, acesta arată cât de plin este carterul de ulei.

La schimbarea uleiului, poate fi necesar să curățați baia. Acest lucru este de obicei necesar la fiecare 30 de mii de kilometri. Nerespectarea acestui lucru poate duce la probleme de funcționare. Pentru acest model de motor cu ardere internă, puteți utiliza o varietate de mărci de lubrifiant. Utilizarea materialelor sintetice este considerată optimă. De asemenea, selectia se face tinand cont de sezon. Iată o listă de mostre de uleiuri acceptabile:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

Ce este mașinile

Șoferii se întreabă adesea pe ce modele poate fi găsită această unitate de putere. Cert este că s-a dovedit a avea succes, așa că a fost instalat pe multe mașini. Acest lucru duce adesea la o oarecare confuzie atunci când astfel de motoare pot fi văzute pe specimene destul de neașteptate.

Iată o listă cu modelele în care a fost folosit acest motor:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Puteți întâlni aceste motoare pe mașinile produse din 1991 până în 2003.