Motor Mitsubishi 6A13TT
Conținut
Motorul turbo V2.5 de 6 litri Mitsubishi 6A13TT a fost asamblat în Japonia din 1996 până în 2003 și a fost instalat numai pe modelul sportiv Galant VR-4 și modificarea sa locală Legnum. Acest motor este foarte des folosit pentru schimburi de buget, inclusiv la noi.
В семейство 6A1 также входят двс: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ и 6А13.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo
| Volumul exact | 2498 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 260 - 280 CP |
| Cuplu | 343 - 363 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 80.8 mm |
| Raportul de compresie | 8.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC, intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | Twin-Turbotwin turbo |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 3 EURO |
| Resursă aproximativă | 230 000 km |
Greutatea motorului 6A13TT conform catalogului este de 205 kg
Motorul cu numărul 6A13TT este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil Mitsubishi 6A13TT
Pe exemplul unui Mitsubishi Galant VR-4 din 2000 cu transmisie manuală:
| Oraș | 14.2 litru |
| pistă | 7.9 litru |
| mixt | 10.5 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini erau echipate cu motorul 6A13TT de 2.5 l?
| Galant EA | 1996 - 2003 |
| Legnum EA | 1996 - 2002 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme 6A13TT
Dispunerea strânsă a compartimentului motor face ca întreținerea motorului să fie foarte dificilă
Mai des decât altele, compensatoarele hidraulice și regulatoarele de ralanti eșuează aici.
Programul de înlocuire a curelei de distribuție este o dată la 90 km, dar se întâmplă să se rupă mai devreme
Turbinele durează mult timp dacă lubrifiați regulat tija supapei de limitare a presiunii.
O scădere a nivelului de ulei din sistem duce imediat la uzura accelerată a garniturilor
