Motor Mitsubishi 6G72TT
Conținut
Motorul V3.0 twin turbo Mitsubishi 6G6TT de 72 litri a fost asamblat de companie din 1990 până în 2000 și instalat pe popularul coupe 3000GT sau GTO și complet similar cu Dodge Stealth. Au fost 7 modificări ale unității cu diferite versiuni de TD04 și presiune de supraalimentare de la 0.5 la 0.8 bar.
В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G72, 6G73, 6G74 и 6G75.
Caracteristicile tehnice ale motorului Mitsubishi 6G72TT 3.0 Twin Turbo
| Volumul exact | 2497 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 280 - 325 CP |
| Cuplu | 407 - 427 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 91.1 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 76 mm |
| Raportul de compresie | 8.0 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | două MHI TD04 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 220 000 km |
Greutatea motorului 6G72TT conform catalogului este de 230 kg
Numărul motorului 6G72TT este situat la joncțiunea motorului cu ardere internă cu cutia
Consum de combustibil ICE Mitsubishi 6G72TT
Pe exemplul unui Mitsubishi 3000GT din 1992 cu transmisie manuală:
| Oraș | 15.1 litru |
| pistă | 9.0 litru |
| mixt | 11.3 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul 6G72TT de 3.0 l
| 3000GT 1 (Z16) | 1990 - 1993 |
| 3000GT 2 (Z15) | 1993 - 2000 |
| Stealth 1 (Z16A) | 1990 - 1996 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 6G72 TT
Aceasta este o unitate de turbină foarte fiabilă și, cu îngrijirea corespunzătoare, nu provoacă probleme.
Există o mulțime de plângeri doar despre arzătorul de ulei, iar dacă ratați nivelul, va întoarce garniturile
O altă schimbare rară a uleiului reduce foarte mult durata de viață a turbinelor și ridicătorilor hidraulici
Principala cauză a vitezei de plutire este contaminarea clapetei de accelerație și a injectoarelor.
Urmăriți cantitatea de lichid de răcire, aici scurgerile au loc în mod regulat
