Motorului nu-i place caldura
Supraîncălzirea motorului este periculoasă. Dacă vedem deja unele simptome alarmante, trebuie să ne ocupăm imediat de ele, pentru că atunci când se încălzește cu adevărat, poate fi prea târziu.
Informațiile despre temperatura motorului sunt furnizate de obicei șoferului printr-un cadran sau un indicator electronic, sau doar două 
lămpi indicatoare. Acolo unde temperatura motorului este indicată printr-o săgeată sau grafic, este mai ușor pentru șofer să judece starea instantanee de încălzire a motorului. Desigur, citirile nu trebuie să fie întotdeauna corecte, dar dacă săgeata începe să se apropie de câmpul roșu în timpul mișcării și nu au existat astfel de semne înainte, acesta ar trebui să fie un semnal suficient pentru a căuta cauza cât mai curând posibil. La unele mașini, doar un indicator luminos roșu poate semnala că temperatura motorului este depășită, iar momentul aprinderii acestuia nu trebuie în niciun caz ignorat, deoarece nu se știe cât de mult a depășit temperatura motorului limita admisă în acest caz.
Există mai multe motive pentru creșterea temperaturii motorului. Scurgerile din sistemul de răcire sunt cel mai ușor de detectat, deoarece sunt de obicei vizibile cu ochiul liber. Este mult mai dificil de evaluat funcționarea corectă a termostatului, care este adesea responsabil pentru creșterea temperaturii de funcționare a motorului. Dacă dintr-un motiv oarecare termostatul se deschide prea târziu, de ex. peste temperatura setata, sau nu complet, atunci lichidul incalzit in motor nu va putea intra in calorifer la momentul potrivit, lasand loc lichidului deja racit de acolo.
Un alt motiv pentru temperaturile excesiv de ridicate ale motorului este defectarea ventilatorului radiatorului. In solutiile in care ventilatorul este actionat de un motor electric, racirea insuficienta sau lipsa poate fi cauzata de defectarea unui intrerupator termic, situat de obicei in radiator, sau alte deteriorari ale circuitului de alimentare.
O creștere a temperaturii motorului poate fi cauzată de o scădere a eficienței radiatorului ca urmare a contaminării atât în interior, cât și în exterior.
Fenomenul pungilor de aer în sistemul de răcire poate provoca, de asemenea, supraîncălzirea motorului. Eliminarea aerului nedorit din interiorul unui sistem necesită adesea o serie de pași. Ignorarea unor astfel de proceduri împiedică dezaerarea efectivă a sistemului. La fel se va întâmpla dacă nu găsim și eliminăm cauza pătrunderii aerului în sistemul de răcire.
Temperatura de funcționare a motorului peste nivelul setat poate fi cauzată și de deficiențe în controlul sistemului de aprindere și de alimentare, care în cazul unităților de control electronice necesită diagnosticare profesională.
