Motor Nissan CA20S
Nissan CA este un motor cu combustie internă cu piston cu un volum de 1,6 până la 2 litri. A fost dezvoltat pentru mașinile Nissan mici și a înlocuit motoarele Z și unele motoare mai mici din seria L cu 4 cilindri.
Motorul este complet metalic, capul este din aluminiu. Spre deosebire de motoarele cu ardere internă din seriile Z și L, în loc de lanț de distribuție din fier, are o curea de distribuție a gazelor. Acest lucru face ca acest model să fie mai ieftin.
Primele modele CA aveau 8 supape antrenate de un singur arbore cu came.
Versiunile ulterioare ale motorului au primit un sistem electronic de injecție de benzină.
Unitățile din seria CA au fost proiectate pentru a fi compacte și ușoare, eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și ale consumului de combustibil în comparație cu predecesorii lor din seria Z.
Acesta este primul motor în care a fost instalat un sistem de reducere a gazelor de eșapament în mediu, de unde și denumirea motorului CA - Clean Air - aer curat.
În versiunile ulterioare, numărul de supape a fost crescut la 16, ceea ce a făcut motorul mai puternic.
Datorită costului destul de ridicat al metalului, producția de motoare a fost întreruptă în 1991. Nu au fost produse niciodată într-o versiune turbo.
Modelele de 1,8 și 2 litri au fost înlocuite cu motoare Nissan din seria SR cu patru cilindri. Motoarele subcompacte 1,6 au fost înlocuite cu seria GA.
Descrierea modelului CA20S
În articolul nostru vom vorbi despre motorul Nissan CA20S. Numărul de serie vorbește despre sistemul „aer curat” (CA, aer curat), capacitatea motorului de 2 litri (20) și prezența unui carburator (S).
A fost produs între 1982 și 1987.
Lucrând la limita capacităților sale, produce 102 cai putere (la 5200 rpm), cuplul său este de 160 (la 3600 rpm).
Ultimele sale modele au fost CA20DE cu arbori cu came duble și injecție electronică de combustibil, CA20DET cu turboalimentare, CA20T doar cu turboalimentare, CA20T cu turbocompresor și injecție electronică pe benzină.
Modele de mașini Nissan pe care a fost instalat acest motor: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Seria S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Caracterizare | Valoare |
|---|---|
| Deplasarea motorului, cm cub | 1973 |
| Putere maximă, h.p. | 88-110 |
| Cuplu maxim | 145 (la 2800 rpm) și 167 (la 3600 rpm_ |
| Consum de combustibil, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| tipul motorului | Cu 4 cilindri |
| Diametrul cilindrului, mm | 85 |
| Putere maximă, h.p. | 120 (la 5600 de rotații) |
| Raportul de compresie | 9 |
| Cursa pistonului, mm | 88 |
Mentenanță și reparații
După cum am spus, motorul este economic din punct de vedere al consumului de benzină. Consumul de ulei este, de asemenea, minim. Conform feedback-ului proprietarilor de mașini cu acest motor, putem concluziona că este fiabil, durabil, rezistent, nu necesită reparații pentru o perioadă foarte lungă de timp (până la 200 și, uneori, până la 300 de mii de kilometri parcurși).
Prețul unui motor complet echipat variază între 50-60 de mii de ruble.
În ceea ce privește achiziționarea de piese de schimb pentru acest model, deși costul pentru acestea nu este mare, va fi destul de dificil să le găsiți pe piața secundară, deoarece modelul nu a fost produs de mult timp.
De exemplu, prețul unei pompe de combustibil este de 1300 de ruble, un set de patru lumânări este de 1700 de ruble, înlocuirea unui suport de motor vă va costa până la 1900 de ruble, iar o curea de distribuție - până la 4000 de ruble.
A doua problemă poate fi lipsa literaturii relevante privind repararea acestui model și lipsa de dorință a atelierelor de reparații auto de a prelua astfel de lucrări.
Cu toate acestea, mașinile din acea generație oferă acces ușor la motor, așa că mulți șoferi repară singuri motorul.
Iarna, acest motor va avea nevoie de până la 20 de minute de încălzire;
Senzorul de poziție a arborelui cu came poate fi deteriorat, la care trebuie acordată atenție.
Producție
Până în prezent, au rămas multe mașini în mers (de exemplu, Skyline, Stanza, Laurel) cu motoarele din seria CA20S încă în funcțiune, ceea ce indică durabilitatea și fiabilitatea acestora. Acest lucru este facilitat de un corp din metal. Practic, pasionații de tuning cumpără astfel de mașini, dar, conform recenziilor lor, nu se grăbesc să se despartă de motoarele lor native, ci modifică doar aspectul mașinii.
Dacă luăm în considerare toate caracteristicile acestui motor, și anume eficiența lui, respectarea mediului, ușurința reparațiilor, atunci putem spune că a fost unul dintre cele mai bune motoare ale vremii sale.
