Motor Nissan GA14DE și GA14DS

Istoria motorului din seria GA a început în 1989, care a înlocuit motoarele din seria E și sunt încă în producție. Astfel de motoare sunt instalate pe mașinile mărcii Nissan SUNNY de clasă mică și medie.

Prima modificare a acestei serii 14DS (4 cilindri, în linie, carburator) a fost destinată consumatorului european. Și în mașinile operate în Japonia nu se practică instalarea unor astfel de motoare.

În 1993, motorul GA14DS cu carburator a fost înlocuit cu un motor cu injecție electronică multipunct de combustibil și putere crescută, denumit GA14DE. Inițial, acest motor a fost echipat cu mașini SUNNY, iar din 1993 până în 2000 - la NISSAN Corporation ALMERA. Din 2000, mașina NISSAN ALMERA nu a mai fost produsă.

Parametrii comparativi ai GA14DS și GA14DE

Numărul p / p	Specificații tehnice	GA14DS (an fabricatie 1989-1993)	GA14DE (an fabricatie 1993-2000)
1	Volumul de lucru ICE, dts³	1.392	1.392
2	Sistem de alimentare	carburator	injector
3	puterea maximă a motorului cu ardere internă, CP.	75	88
4	cuplul maxim. Nm (kgm) la rpm	112(11) 4000	116(12) 6000
5	Tipul de combustibil	benzină	benzină
6	tipul motorului	4 cilindri, în linie	4 cilindri, în linie
7	Cursa pistonului, mm	81.8	81.8
8	Ø cilindru, mm	73.6	73.6
9	Gradul de compresie, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Numărul de supape într-un cilindru, buc	4	4

Numărul motorului este situat pe partea stângă a blocului cilindrilor (vedere în sensul de mers), pe o platformă specială. Plăcuța numerotată este supusă la coroziune severă în timpul funcționării pe termen lung. Pentru a preveni acoperirea coroziunii - este mai bine să deschideți cu orice lac incolor rezistent la căldură.

Producătorul garantează reparații intercapitale ale unităților după un parcurs de 400 km. În același timp, o condiție prealabilă este utilizarea combustibililor și lubrifianților de înaltă calitate, ajustarea în timp util (la fiecare 000 km de rulare) a jocurilor termice ale supapelor. Având în vedere condițiile de funcționare și calitatea combustibililor și lubrifianților domestici, trebuie să vă concentrați pe un kilometraj de 50000 mii km.

Fiabilitatea motorului

În timpul funcționării motorului din seria GA, s-au dovedit într-un aspect pozitiv:

• nu este capricios pentru calitatea combustibililor și lubrifianților;
• instalat 2 lanțuri de distribuție, afectează în mod favorabil funcționarea acestuia, nu „propune” cerințe stricte pentru factorul de calitate al uleiului. Un lanț lung se înfășoară în jurul pinionului cu releu dublu și al angrenajului arborelui cotit. Al doilea, scurt, antrenează 2 arbori cu came de la un pinion dublu intermediar. Supapele sunt antrenate prin împingătoare cu clapete fără compensatoare hidraulice. Din acest motiv, se recomandă ca la fiecare 50000 km de parcurs, jocurile termice ale supapelor să fie reglate printr-un set de lame;
• fiabil în condiții extreme de funcționare.
• Mentenabilitatea

Motoarele din seria GA14 sunt foarte simple atât ca proiectare, cât și ca producție: blocul cilindric este din fontă, capul blocului este din aluminiu.

Cele mai multe reparații sunt efectuate fără a scoate motorul din mașină, și anume:

• lanțuri de arbore cu came, întinzători, amortizoare, pinioane și roți dințate;
• direct arbori cu came, ridicători de supape;
• cap cilindru;
• carter ulei de motor;
• pompă de ulei;
• garnituri de ulei arbore cotit;
• volant.

Verificarea compresiei, curățarea jeturilor și a ochiurilor de carburator, a filtrelor se efectuează fără a demonta motorul. La variantele de motor cu injecție electronică, senzorul de debit de masă de aer și supapa de mers deseori defectează.

În cazul în care se observă un consum crescut de ulei sau motorul „respiră” (fum dens din toba de eșapament, gâtul de umplere cu ulei și prin joja), reparațiile trebuie efectuate cu motorul scos. Motivele pot fi diferite:

• Inele racletoare de ulei „blocate”;
• uzura critică a inelelor de compresie;
• prezența zgârieturilor adânci pe pereții cilindrilor;
• producerea de cilindri sub forma unei elipse.

Reparațiile majore se recomandă să fie efectuate la stațiile de service specializate.

Pentru cei care doresc să facă toată munca pe cont propriu, este mai bine să achiziționeze un manual de service emis special pentru lucrările de reparații, cu o descriere a acțiunilor pas cu pas.

Mecanismul de distribuție a gazului al motoarelor în cauză a fost testat în timp și este considerat foarte fiabil. Înlocuirea temporizării se reduce la înlocuirea ambelor lanțuri, a doi întinzători, amortizor, pinioane. Lucrarea nu este dificilă, ci minuțioasă, necesitând atenție și precizie sporite.

Ce ulei este mai bine să folosiți

Uleiurile de automobile dezvoltate de producătorii japonezi pentru utilizare la motoarele din familia de vehicule NISSAN îndeplinesc toate cerințele moderne privind vâscozitatea și saturația aditivilor. Utilizarea lor regulată prelungește „viața” motorului, mărind resursele motorului cu ardere internă.

Ulei universal NISSAN 5w40 - omologat de preocupare pentru toata gama de motoare pe benzina.

Aplicarea motoarelor

Numărul p / p	Model	Anul aplicării	Tip
1	apăsați N13	1989-1990	DS
2	apăsați N14	1990-1995	DS/DE
3	Însorit B13	1990-1993	DS/DE
4	Centrul B12	1989-1990	DE
5	Centrul B13	1990-1995	DS/DE
6	Almeria N15	1995-2000	DE