Motor Nissan GA15DS
Conținut
Motorul Nissan GA este un motor cu combustie internă pe benzină de 1,3 litri, în 4 cilindri. Este format dintr-un bloc de fontă și o chiulasă din aluminiu.
În funcție de model, poate avea 12 supape (SOHC) sau 16 supape (DOHC).
Motorul a fost produs de Nissan din 1987 până în 2013. Din 1998, a fost produs doar pentru piața auto mexicană.
Strămoșul seriei a fost clasicul GA15, care a fost înlocuit curând cu GA15DS.
De-a lungul anilor, a fost instalat pe diferite modele de mașini, astfel încât în perioada 1990-1993 - pe Nissan Sunny și Pulsar, din 1990 până în 1996 - pe Nissan NX Coupe, din 1990 până în 1997 - pe Nissan Wingroad Ad Van .
În 1993, a fost înlocuit cu GA16DE, care avea un sistem electronic de injecție de combustibil.
Până în 1995, varianta DS a fost instalată doar pe modelele europene Nissan, în timp ce mașinile japoneze aveau de mult timp injecție electronică de combustibil.
Denumirile denumirilor motoarelor
Fiecare motor are un număr de serie pe partea din față, care spune despre caracteristicile sale tehnice.
Primele două litere din numele motorului sunt clasa sa (GA).
Cifrele indică volumul său în decilitri.
Ultimele inițiale indică metoda de alimentare cu combustibil:
- D - DOHC - motor cu doi arbori cu came în chiulasă;
- S — prezența carburatorului;
- E - injecție electronică de combustibil.
Motorul pe care îl luăm în considerare se numește GA15DS. Din denumire rezultă că volumul său este de 1,5 litri, are doi arbori cu came și un carburator.
Specificatiile motorului
caracteristici principale
| De date | sens |
|---|---|
| Diametrul cilindrului | 76 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 88 |
| Numărul de butelii | 4 |
| Deplasare (cm3) | 1497 |
Presiunea de compresie
| De date | sens |
| Diametrul cilindrului | 76 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 88 |
| Numărul de butelii | 4 |
| Deplasare (cm3) | 1497 |
Diametrul exterior al bolțului pistonului este de 1,9 cm, lungimea acestuia este de 6 cm.
Diametrul etanșării arborelui cotit exterior este de 5,2 cm, cel interior este de 4 cm.
Aceiași indicatoare ale simeringului de ulei din spate sunt de 10,4 și 8,4 cm.
Diametrul discului supapei de admisie este de aproximativ 3 cm, lungimea acestuia este de 9,2 cm.Diametrul tijei este de 5,4 cm.
Indicatoare similare ale plăcii supapei de evacuare: 2,4 cm, 9,2 cm și 5,4 cm.
Putere
Motorul produce 94 de cai putere la 6000 rpm.
Cuplu - 123 N la 3600 rpm.
Motoarele din seria GA sunt printre cele mai nepretențioase în utilizare.
Nu necesită combustibil și ulei de înaltă calitate.
O altă trăsătură distinctivă a acestui motor cu ardere internă este prezența a două lanțuri în acționarea sistemului de distribuție a gazelor.
Acționarea se efectuează prin împingătoare de poppete. Nu există ridicător hidraulic.
Sfaturi de operare și posibile probleme
La fiecare 50 de mii de km uleiul, filtrele și lumânările trebuie schimbate. În plus, ar trebui să acordați atenție următoarelor detalii:
- verificați și reglați jocul supapelor;
- pot apărea probleme cu supapa de mers în gol (necesită citire regulată);
- senzorul de debit de masă de aer (sau sonda lambda) se poate defecta prematur;
- din cauza combustibilului de calitate scăzută, sita dozatorului de combustibil se poate înfunda;
- este posibil să creșteți consumul de ulei după 200 - 250 de mii de kilometri, apoi va fi necesară înlocuirea inelelor raclete de ulei.
- după 200 de mii de kilometri, poate fi necesară înlocuirea lanțurilor de distribuție (există două în acest motor).
În general, reparațiile și piesele de schimb pentru acest model nu vă vor costa prea mult. De exemplu, prețul unui starter pe un GA15DS nu va fi mai mare de 4000 de ruble, un piston - 600-700 de ruble, un set de lumânări - până la 1500 de ruble.
Revizia este estimată la 45 de mii de ruble.
Totuși, trebuie să rețineți că acest motor nu a fost produs de mult timp și pot apărea probleme în găsirea meșterilor calificați pentru repararea și întreținerea acestora, precum și în găsirea pieselor de schimb pe piața secundară.
Rezultatele
Motorul GA15DS este una dintre cele mai durabile și fiabile unități și nu este inferior ca calitate față de colegii săi de la producători precum Toyota sau Hyundai.
Ușor de reparat, nepretențios în funcționare, economic, mănâncă foarte puțin ulei. O dimensiune mică a motorului presupune un consum de gaz în oraș de cel mult 8-9 litri, în funcție de stilul de condus.
Resursa motorului fără revizie va fi mai mare de 300 de mii de kilometri. Folosind benzină și ulei bune, această perioadă poate fi extinsă la 500 de mii de kilometri.
