Motor Nissan KA24DE
Conținut
Motorul Nissan KA2.4DE de 24 litri a fost produs din 1993 până în 2008 și este cel mai bine cunoscut pentru sedanurile de masă Altima, monovolumele Presage, pickup-urile Navara și SUV-urile X-terra. Această unitate de putere s-a remarcat prin fiabilitate bună, dar apetit crescut pentru combustibil.
В семейство KA также входят двс: KA20DE и KA24E.
Caracteristicile tehnice ale motorului Nissan KA24DE de 2.4 litri
| Volumul exact | 2389 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 140 - 155 CP |
| Cuplu | 200 - 215 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 89 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Raportul de compresie | 9.2 - 9.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.1 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2/3 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Greutatea motorului KA24DE conform catalogului este de 170 kg
Numărul motorului KA24DE este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil KA24DE
Folosind exemplul unui Nissan Altima din 2000 cu transmisie automată:
| Oraș | 11.8 litru |
| pistă | 8.4 litru |
| mixt | 10.2 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul KA24DE
| Altima 1 (U13) | 1993 - 1997 |
| Altima 2 (L30) | 1997 - 2001 |
| 240SX 2 (S14) | 1994 - 1998 |
| Bluebird 9 (U13) | 1993 - 1997 |
| Presage 1 (U30) | 1998 - 2003 |
| Foreaster 1 (JU30) | 1999 - 2003 |
| Seren 1 (C23) | 1993 - 2002 |
| Rness 1 (N30) | 1997 - 2001 |
| Numărul 1 (D22) | 1997 - 2008 |
| Xterra 1 (WD22) | 1999 - 2004 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme Nissan KA24 DE
Fiabilitatea motorului este la înălțime, doar consumul mare de combustibil îi enervează pe proprietari
Lanțul de distribuție merge de obicei până la 300 km, dar întinzătorul său poate renunța și mai devreme
Baia motorului prea moale se teme de impact și adesea blochează rezervorul de ulei
Această unitate de putere nu acceptă categoric uleiuri de calitate îndoielnică.
Deoarece aici nu există dispozitive de ridicare hidraulice, supapele trebuie reglate periodic
