Motor Nissan VE30DE
Conținut
Motorul Nissan VE3.0DE de 30 litri a fost produs pentru o perioadă foarte scurtă de timp din 1991 până în 1994 și a fost instalat doar pe a treia generație a popularului sedan J30 Maxim din SUA. Această unitate de putere de tip V6 este extrem de rară pe piața noastră de automobile.
Familia VE include un singur motor cu ardere internă.
Caracteristicile tehnice ale motorului Nissan VE30DE de 3.0 litri
| Volumul exact | 2960 cm³ |
| Sistem de alimentare | distributie injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 190 CP |
| Cuplu | 258 Nm |
| Bloc cilindru | fontă V6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 87 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | trei lanțuri |
| Regulator de fază | doar la intrare |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.8 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Greutatea motorului VE30DE conform catalogului este de 220 kg
Numărul motorului VE30DE este situat la joncțiunea dintre motor și cutia de viteze
Consumul de combustibil VE30DE
Folosind exemplul unui Nissan Maxima din 1993 cu transmisie automată:
| Oraș | 13.9 litru |
| pistă | 9.8 litru |
| mixt | 12.4 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini erau echipate cu motorul VE30DE?
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale Nissan VE30 DE
Motorul este considerat a avea o viață foarte plină de resurse și deseori rulează până la 500 km fără revizii majore.
Garnitura galeriei de evacuare se arde în mod regulat și nu este atât de ușor de înlocuit.
Chiar și în timpul demontării, știfturile de montare ale galeriei de evacuare se rup în mod constant
O serie de proprietari s-au confruntat cu înlocuirea pompei și ridicătorilor hidraulici la 150 km
Zgomotul diesel atunci când motorul cu ardere internă funcționează indică o manifestare a așa-numitei probleme VTC.
Dar principala problemă a motorului este dificultatea de a găsi piese de schimb sau un donator potrivit
