motor Nissan vq23de

Unitatea de putere Nissan VQ23DE este unul dintre motoarele în V cu șase cilindri ale Nissan. Seria de motoare VQ diferă de predecesorii săi printr-un bloc din aluminiu turnat și o chiulasă cu două arbori cu came.

Designul motorului este realizat în așa fel încât unghiul dintre pistoane să fie de 60 de grade. De mult timp, gama de motoare VQ a fost desemnată în fiecare an de revista Ward's AutoWorld unul dintre cele mai bune sisteme de propulsie. Seria VQ a înlocuit linia de motoare VG.

Istoria creării motorului VQ23DE

În 1994, Nissan a plănuit să dea naștere unei generații de sedanuri executive. Angajații companiei și-au propus, printre altele, să dezvolte un motor complet nou, care să se distingă prin performanțe bune de putere și un grad ridicat de fiabilitate. S-a luat decizia de a lua generația anterioară de motoare VG ca bază pentru o astfel de unitate de putere, deoarece designul lor în formă de V avea un potențial mare pentru îmbunătățiri ulterioare. Dezvoltatorii au trebuit să țină cont doar de experiența utilizării și reparării liniei anterioare de motoare.

Pentru trimitere! Între seriile VG și VQ, există o versiune de tranziție a VE30DE (pe fotografia de jos), care a inclus un bloc cilindric de la modelul VG și galerii de admisie și evacuare, un mecanism de distribuție a gazului și alte caracteristici de design din seria VQ. !

Alături de VQ20DE, VQ25DE și VQ30DE, VQ23DE a devenit unul dintre cele mai îndrăgite motoare din noul sedan business Teana. Deoarece motoarele din seria VQ au fost dezvoltate exclusiv pentru o mașină premium, sa sugerat un design cu șase cilindri în formă de V. Cu toate acestea, cu un bloc din fontă, unitatea de putere era prea grea, așa că designerii au decis să o facă dintr-un aliaj de aluminiu, ceea ce a facilitat foarte mult motorul.

De asemenea, mecanismul de distribuție a gazelor a suferit modificări. În loc de transmisie prin curea, care se distingea printr-o resursă operațională mică (aproximativ 100 de mii de km), au început să folosească o transmisie cu lanț. Este de remarcat faptul că acest lucru nu a afectat în niciun fel zgomotul motorului, deoarece au fost utilizate mecanisme moderne cu lanț. Judecând după recenziile utilizatorilor, sistemul lanțului de distribuție (în fotografia de jos) este gata să deservească mai mult de 400 de mii de km fără intervenție.

Următoarea inovație a fost respingerea ridicătorilor hidraulici. Această decizie s-a datorat faptului că, în țările în care au fost exportate cele mai multe mașini, acestea au folosit mai ales ulei mineral de motor de calitate scăzută. Toate acestea au dus la o defecțiune rapidă a ridicătorilor hidraulici de pe unitățile de putere din seria VG. Sistemul de arbore cu came dublu a fost adoptat deoarece proiectanții au decis să folosească două supape de admisie și de evacuare pe cilindru. În plus, motorul a fost dotat cu un sistem distributiv de injecție a combustibilului.

Specificații motor VQ23DE

Toți parametrii tehnici ai acestei unități de putere sunt rezumați în următorul tabel:

Caracteristici	parametrii
indicele ICE	VQ23DE
Volumul, cm 3	2349
Putere, cp	173
Cuplu, N * m	225
Tipul combustibilului	AI-92, AI-95
Consum de combustibil, l / 100 km	8-9
Informații despre motor	Benzină, V-6, 24 de supape, DOHC, injecție de combustibil de distribuție
Diametrul cilindrului, mm	85
Cursa pistonului, mm	69
Raportul de compresie	10
Locația numărului ICE	Pe blocul de cilindri (pe platforma din dreapta)

Nuanțe în funcționarea motorului VQ23DE și dezavantajele acestuia

Caracteristica principală a acestei unități de putere este absența ridicătorilor hidraulici, de aceea se recomandă reglarea supapelor la fiecare 100 de mii de kilometri. În plus, în acest motor au fost introduse un nou tip de bobine de aprindere, o supapă de accelerație electronică, chiulasa a fost îmbunătățită, arbori de echilibrare și un sistem de sincronizare variabilă a supapelor.

Cele mai populare defecțiuni ale unității de alimentare VQ23DE sunt:

• Întinderea lanțului de distribuție. Această defecțiune este mai caracteristică primelor versiuni ale acestui motor. Mașina începe să zvâcnească, iar ralanti plutește. Înlocuirea lanțului rezolvă complet problema;
• Scurgere de ulei de sub capacul supapei. Eliminarea scurgerii se rezolva prin inlocuirea garniturii;
• Consum crescut de ulei din cauza segmentelor de piston uzate;
• Vibrațiile motorului. Această defecțiune este eliminată prin clipirea motorului. Bujiile pot provoca, de asemenea, acest lucru.

Dezavantajele acestei unități de putere pot include și o pornire problematică pe vreme rece (peste -20 de grade). Convertorul catalitic și termostatul diferă prin fragilitate. În medie, o revizie majoră a motorului cu ardere internă VQ23DE este efectuată după 250 - 300 mii de kilometri. Pentru a obține o astfel de resursă, ar trebui să utilizați ulei de motor de înaltă calitate, cu o vâscozitate de la 0W-30 la 20W-20. Se recomandă înlocuirea lui la fiecare 7 - 500 km. În general, acest motor are o întreținere bună, totul se schimbă în detaliu.

Pentru trimitere! Dacă consumul de combustibil a crescut brusc și se observă un nivel crescut de gaze de eșapament, atunci ar trebui să acordați atenție senzorului de oxigen!

Vehicule cu motoare VQ23DE

Lista mașinilor care au fost echipate cu centrale VQ23DE este următoarea:

Indexul motorului	model de mașină
VQ23DE	Nissan teana