Motor Opel Z10XE
Conținut
Un astfel de motor cubatură mic, puțin cunoscut, Opel Z10XE, a fost instalat doar pe Opel Corsa sau Aguila, ceea ce este motivul pentru popularitatea scăzută a unității. Cu toate acestea, motorul în sine are caracteristici tehnice echilibrate, permițându-vă să obțineți un nivel acceptabil de confort chiar și atunci când conduceți o „mașină subcompactă”.
Istoria apariției motoarelor Opel Z10XE
Începutul producției la scară largă a început în prima jumătate a anului 2000 și s-a încheiat abia în 2003. De-a lungul întregii perioade de producție, s-au făcut multe loturi suplimentare care nu au fost vândute niciodată și au fost vândute de Opel literalmente în vrac - puteți găsi liber un anumit motor Opel Z10XE în vremea noastră și la un cost relativ scăzut.
La început, acest motor a fost dezvoltat pentru instalarea pe a treia generație de versiuni bugetare ale Opel Corsa, însă, din cauza aglomerației din depozite, marca germană a decis să instaleze și motorul Opel Z10XE Opel Agila.
Datorită unui program de optimizare a producției la fabricile de asamblare de mașini, motorul Opel Z10XE are multe asemănări structurale cu restul motoarelor de 1 litru ale mărcii.
Motorul aparține seriei de motoare 0 din familia GM, care, pe lângă Opel Z10XE, include și Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE și Z14XEP. Toate motoarele din această serie au un principiu similar de funcționare și nu prezintă diferențe de întreținere.
Specificații: ce este special la Opel Z10XE?
Această unitate de putere are un aspect cu 3 cilindri în linie, unde fiecare cilindru are 4 supape. Motorul este atmosferic, are o injecție distribuită de combustibil și o chiulasă ușoară din aluminiu.
| Capacitate unitate de putere, cmc | 973 |
|---|---|
| Putere maximă, h.p. | 58 |
| Cuplul maxim, N*m (kg*m) la turație. /min | 85(9) / 3800 |
| Diametrul cilindrului, mm | 72.5 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 78.6 |
| Raportul de compresie | 10.01.2019 |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | Nici unul |
| Turbo boost | Nici unul |
Evacuarea unității de putere respectă standardul de mediu Euro 4. Funcționarea stabilă a motorului este observată numai la umplerea cu combustibil din clasa AI-95 - atunci când se utilizează benzină cu o valoare octanică mai mică, poate apărea detonație, ca majoritatea motoarelor cu 3 cilindri fabricate la sfârşitul secolului al XX-lea. Consumul mediu de combustibil al motorului Opel Z20XE ajunge la 10 litri la suta de kilometri.
Pentru funcționarea fiabilă a designului unității de alimentare, producătorul recomandă utilizarea uleiului din clasa 5W-30. În total, vor fi necesare mai mult de 3.0 uleiuri pentru a înlocui complet fluidul tehnic. Consumul mediu de ulei la 1000 km de rulare este de 650 ml - dacă consumul este mai mare, atunci motorul trebuie trimis pentru diagnosticare, altfel este posibilă o scădere bruscă a duratei de funcționare.
În practică, resursa pentru dezvoltarea componentelor motorului este de 250 km, cu toate acestea, cu întreținere la timp, durata de viață poate fi mărită. Designul motorului prevede posibilitatea unei revizii majore, care, având în vedere costul relativ scăzut al pieselor de schimb, nu va deteriora bugetul șoferului. Costul mediu al unui nou motor de contract Opel Z000XE este de 10 de ruble și poate varia în funcție de regiunea țării. Numărul de înregistrare al motorului este situat pe capacul superior.
Puncte slabe și defecte de design: pentru ce să vă pregătiți?
Simplitatea relativă a designului motorului, se părea, ar trebui să afecteze în mod favorabil fiabilitatea unității de putere, dar Opel Z10XE suferă de majoritatea problemelor motoarelor mai „adulte”. În special, cele mai tipice probleme cu acest motor sunt:
- Defecțiuni în partea electrică a echipamentului - această defecțiune se caracterizează printr-o calitate relativ slabă a cablurilor de alimentare și poate indica, de asemenea, defecțiunea ECU. În orice caz, înlocuirea cablajului motorului cu o opțiune de capacitate mai mare va avea un efect pozitiv asupra resursei motorului - după orice intervenție serioasă în proiectarea motorului, nu va fi de prisos înlocuirea cablurilor;
- Rupere lanț de distribuție - la acest motor, lanțul are o resursă de doar 100 km, ceea ce va necesita cel puțin 000 înlocuiri programate pe toată durata de viață. Dacă schimbarea în timp util a lanțului de distribuție este neglijată, sunt posibile consecințe foarte deplorabile - pentru Opel Z2XE, o pauză este grea;
- Defecțiunea pompei de ulei sau a termostatului - dacă senzorul de temperatură arată valori ușor ridicate și motorul începe să toarne ulei, atunci este timpul să verificați sistemul de răcire. Pompa de ulei și termostatul de la Opel Z10XE sunt verigi slabe în designul unității de alimentare.
De asemenea, este necesar să se țină seama de pretenția motorului față de calitatea uleiului.
Dacă neglijați umplerea trenurilor bugetare, atunci este posibil să obțineți o scădere bruscă a duratei de viață a ridicătorilor hidraulici.
Tuning: este posibil să faceți upgrade la Opel Z10XE?
Acest motor poate fi personalizat sau se poate face un upgrade de putere, dar în cele mai multe cazuri nu are sens. Un motor atmosferic cu 3 cilindri de un litru poate obține o creștere a puterii în regiunea de 15 cai putere, cu condiția:
- Instalatii de injectie la rece;
- Îndepărtarea catalizatorului standard;
- Aprinde intermitent unitatea electronică de control.
Reglarea motorului nu este fezabilă din punct de vedere economic - modernizarea pentru a crește puterea cu 15 cai va costa aproximativ jumătate din motorul contractului. Astfel, dacă doriți să creșteți potențialul de putere al Opel Corsa sau Aguila, este mai bine să instalați un alt motor din familia GM seria de motoare 0 cu o capacitate de 1.0 sau 1.2 litri. Costul este aproape același cu cel al Opel Z10XE cu modificări, dar fiabilitatea și resursele producției de componente sunt mai mari.
Producătorul nu este strict recomandat să instaleze o unitate de injecție pe Opel Z10XE - o astfel de reglare a motorului este extrem de dureroasă, până la inadecvarea completă.
