Motor Opel Z20LET
Conținut
Unitatea de putere Z20LET turbo de doi litri a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 2000 în Germania. Motorul a fost destinat modelelor populare Opel OPC și a fost instalat în mașinile Astra G, Zafira A, precum și în Speedster targa.
Motorul pe benzină se baza pe unitatea de doi litri care era solicitată la acea vreme - X20XEV. Înlocuirea grupului cilindru-piston a făcut posibilă creșterea raportului de compresie la 8.8 unități, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra performanței motorului turbo.
Z20LET a primit un cap BC din fontă aproape neschimbat cu următoarele diametre de supapă: 32 și 29 mm, admisie și, respectiv, evacuare. Grosimea ghidajului supapei poppete este de 6 mm. Arborii cu came au primit următorii parametri - fază: 251/250, ridicare: 8.5 / 8.5 mm.
Caracteristicile Z20LET
Z20LET ICE de doi litri cu o putere de până la 200 CP au fost echipate cu o unitate de control Bosch Motronic ME 1.5.5 și o turbină Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, capabilă să pompeze până la 0.6 bar. Acest lucru a fost suficient pentru a ajunge la 5600 CP la 200 rpm. Capacitatea maximă a duzelor în stare deschisă este de 355 cmc.
| Caracteristicile cheie ale Z20LET | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1998 |
| Putere maxima, CP | 190-200 |
| Cuplul maxim, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Consum, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Tip | Inline, cu 4 cilindri |
| Diametrul cilindrului, mm | 86 |
| Putere maxima, CP (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Raportul de compresie | 08.08.2019 |
| Cursa pistonului, mm | 86 |
| modele | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Resursa aproximativă, mii km | 250+ |
* Numărul motorului este situat pe BC la joncțiunea cu cutia de viteze, sub carcasa filtrului de ulei.
În 2004, au apărut două modificări ale Z20LET - Z20LER și Z20LEL, a căror principală diferență a fost unitatea de control Bosch Motronic ME 7.6. Noutățile diferă unele de altele doar în versiunile de firmware ale aceluiași bloc. Aceste motoare au fost instalate pe mașinile Opel Astra H și Zafira B.
Motorul Z20LET a fost în producție până în 2005, după care a început producția unui motor și mai puternic, Z20LEH, care se deosebește de predecesorul său prin arbori, o bielă întărită și un grup de piston, un volant, o garnitură de chiulasă, benzină. și pompe de ulei, duze și un sistem de evacuare, precum și o turbină.
În 2010, producția de serie a motoarelor cu combustie internă turbo din familia Z a fost în sfârșit finalizată. Ele au fost înlocuite cu binecunoscuta unitate A20NFT.
Avantajele și defecțiunile caracteristice ale Z20LET
Pro
- Putere.
- Cuplu.
- Posibilitate de reglare.
Contra
- Consum mare de ulei.
- O galerie de evacuare.
- Scurgeri de ulei.
Una dintre cele mai frecvente probleme cu Z20LET este consumul banal de ulei. Dacă motorul începe să fumeze și să consume ulei fără măsură, cel mai probabil motivul pentru aceasta constă în garniturile supapelor.
Viteza de plutire și zgomotul pot indica formarea unei fisuri în galeria de evacuare. Desigur, puteți rezolva această problemă prin sudare, dar instalarea unui nou colector va fi mult mai fiabilă.
Scurgerile de ulei sunt o altă dintre cele mai frecvente probleme la motoarele Z20LET. Cel mai probabil garnitura chiulasei are scurgeri.
Unitățile de putere Z20LET au o curea de distribuție, care trebuie înlocuită la fiecare 60 de mii de kilometri. În cazul unei curele de distribuție rupte, Z20LET îndoaie supapa, așa că este mai bine să nu o strângeți cu o înlocuire.
Tuning Z20LET
Cea mai obișnuită opțiune pentru creșterea performanței energetice a Z20LET este să-i flash ECU. Înlocuirea programului va crește puterea la 230 CP. Dar pentru ca totul să funcționeze fiabil, ar fi mai bine să adăugați un intercooler, să tăiați catalizatorii și să configurați CU pentru toate acestea. După astfel de manipulări, mașina se va comporta mult mai repede, deoarece puterea sa maximă va ajunge la 250 CP.
Pentru a merge și mai departe de-a lungul traseului de reglare Z20LET, puteți „arunca” o turbină din modificarea LEH pe motor. Veți avea nevoie și de injectoare OPC, o pompă de combustibil Walbro 255, un debitmetru, un ambreiaj, un intercooler, o evacuare fără catalizator și, bineînțeles, o unitate de control de înaltă calitate.
Concluzie
În general, putem spune că motorul turbo Z20LET este o unitate destul de demnă și încă se arată destul de bine în funcționare, desigur, dacă este întreținut în mod regulat, se folosesc consumabile și fluide originale, turnați benzină bună și nu conduceți "la limita” capacităților.
