Motor Nissan QG15DE

Subiectul mașinilor japoneze și calitatea lucrării lor este aproape nelimitat. Astăzi, modelele din Japonia pot concura cu mașinile germane de renume mondial.

Desigur, nicio industrie nu se poate descurca fără defecte, dar atunci când achiziționați, de exemplu, un model de la Nissan, nu vă puteți face griji cu privire la fiabilitate și durabilitate - aceste calități sunt întotdeauna ridicate.

O unitate de putere destul de populară pentru unele modele Nissan este binecunoscutul motor QG15DE, căruia îi este dedicat mult spațiu rețelei. Motorul aparține unei întregi serii de motoare, începând cu QG13DE și terminând cu QG18DEN.

Scurt istoric

Nissan QG15DE nu poate fi numit un element separat al seriei de motoare; pentru crearea sa, a fost folosită baza QG16DE mai practic, care se distingea printr-un consum crescut. Proiectanții au redus diametrul cilindrului cu 2.4 mm și au instalat un sistem diferit de piston.

Astfel de îmbunătățiri ale designului au condus la o creștere a raportului de compresie la 9.9, precum și la un consum mai economic de combustibil. În același timp, puterea a crescut, deși nu atât de vizibil - 109 CP. la 6000 rpm.

Motorul a fost funcționat pentru o perioadă scurtă de timp - doar 6 ani, din 2000 până în 2006, fiind în același timp rafinat și îmbunătățit în mod constant. De exemplu, la 2 ani de la lansarea primei unități, motorul QG15DE a primit un sistem de sincronizare variabilă a supapelor, iar accelerația mecanică a fost, de asemenea, înlocuită cu una electronică. La primele modele a fost instalat un sistem de reducere a emisiilor EGR, dar în 2002 a fost eliminat.

Ca și alte motoare Nissan, QG15DE are un defect important de design - nu are ridicători hidraulici, ceea ce înseamnă că va fi necesară reglarea supapelor în timp. De asemenea, pe aceste motoare este instalat un lanț de distribuție cu o durată de viață suficient de lungă, care variază de la 130000 la 150000 km.

După cum am menționat mai devreme, unitatea QG15DE a fost produsă doar 6 ani. După aceea, HR15DE i-a luat locul, cu caracteristici tehnice și performanțe mai îmbunătățite.

Технические характеристики

Pentru a înțelege capacitățile motorului, ar trebui să vă familiarizați mai detaliat cu caracteristicile acestuia. Dar trebuie clarificat imediat că acest motor nu a fost creat pentru a înregistra noi capacități de mare viteză, motorul QG15DE este ideal pentru o călătorie calmă și constantă.

Marcați	ICE QG15DE
tipul motorului	rând
Volumul de lucru	1498 sm3
Puterea motorului relativ la rpm	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Cuplu vs RPM	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape	16 (4 per 1 cilindru)
Bloc cilindric, material	Fontă
Diametrul cilindrului	73.6 mm
Pistonul accident vascular cerebral	88 mm
Raportul de compresie	09.09.2018
Nivelul octan al combustibilului recomandat	95
Consumul de combustibil:
- când conduceți în oraș	8.6 l. la 100 km.
- când conduceți pe autostradă	5.5 l. la 100 km.
- cu un tip mixt de condus	6.6 l. la 100 km.
Volumul uleiului de motor	2.7 litru
Toleranță la ulei pentru deșeuri	Până la 500 de grame la 1000 km
Ulei de motor recomandat	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Schimbare de ulei	După 15000 km (în practică - după 7500 km)
Norma de mediu	Euro 3/4, catalizator de calitate

Principala diferență față de unitățile de putere ale altor producători este utilizarea fontei de înaltă calitate pentru fabricarea blocului, în timp ce toate celelalte companii preferă aluminiul mai fragil.

Atunci când alegeți o mașină cu motor QG15DE, ar trebui să acordați atenție consumului economic de combustibil - 8.6 litri la 100 km atunci când conduceți în oraș. Un indicator destul de bun pentru un volum de lucru de 1498 cm3.

Pentru a determina numărul motorului, de exemplu, atunci când reînmatriculați o mașină, priviți doar partea dreaptă a blocului cilindric al unității. Există o zonă specială cu un număr ștampilat. Foarte des, numărul motorului este acoperit cu un lac special, altfel se poate forma un strat de rugină foarte curând.

Fiabilitatea motorului QG15DE

Ce se exprimă ca fiabilitatea unității de alimentare? Totul este foarte simplu, înseamnă dacă șoferul va putea ajunge la destinație cu orice avarie bruscă. A nu se confunda cu data de expirare.

Motorul QG15DE este destul de fiabil, datorită următorilor factori:

• Sistem de injecție de combustibil. Carburatorul, din cauza lipsei componentelor electronice, vă permite să câștigați în accelerație și smucitură din oprire, dar chiar și înfundarea obișnuită a jeturilor va duce la blocarea motorului.
• Bloc cilindric și capac chiulasă din fontă. Un material cu o durată de viață destul de lungă, dar care nu iubește schimbările bruște de temperatură. La motoarele cu bloc din fontă, trebuie turnat numai lichid de răcire de înaltă calitate, cel mai bine este antigelul.
• Raport de compresie ridicat cu volum mic al cilindrului. Ca o concluzie - o durată de viață mai lungă a motorului fără pierderi de putere.

Resursa motorului nu a fost indicată de producător, dar din recenziile șoferilor de pe internet, putem concluziona că este de cel puțin 250000 km. Cu întreținere la timp și conducere neagresivă, poate fi extins la 300000 km, după care este necesară efectuarea unei revizii majore.

Unitatea de alimentare QG15DE nu este absolut potrivită ca bază pentru reglare. Acest motor are caracteristici tehnice medii și este conceput doar pentru o călătorie calmă și uniformă.

motor qg15. Ce vrei să știi?

Lista principalelor defecțiuni și metode de eliminare a acestora

Există cele mai frecvente defecțiuni ale motorului QG15DE, dar cu o întreținere de înaltă calitate și la timp, acestea pot fi minimizate sau evitate.

Lanț de distribuție întins

Este foarte rar să găsiți un lanț de distribuție rupt, dar o apariție mai frecventă este întinderea acestuia. în care:

• Motorul pornește prost sau nu pornește deloc. În același timp, este necesar ca demarorul să efectueze o muncă îndelungată, care îi afectează și durata de viață.
• Apariția vitezei de plutire la ralanti.
• Sunt posibile defecțiuni, foarte asemănătoare cu consecințele unei bujii defectate.
• Nivel crescut de zgomot în timpul funcționării motorului.

Există o singură cale de ieșire din situație - înlocuirea lanțului de distribuție. Acum există mulți analogi de înaltă calitate, al căror preț este destul de accesibil, deci nu este nevoie să cumpărați originalul, a cărui resursă este de cel puțin 150000 km.

Motorul nu pornește

Problema este foarte comună, iar dacă lanțul de distribuție nu are nimic de-a face cu el, atunci ar trebui să acordați atenție unui astfel de element precum o supapă de accelerație. Pe motoarele, a căror producție a început în 2002 (Nissan Sunny), au fost instalate amortizoare electronice, al căror capac necesită curățare periodică.

Al doilea motiv ar putea fi o plasă înfundată a pompei de combustibil. Dacă curățarea nu a ajutat, atunci cel mai probabil pompa de combustibil s-a defectat. Pentru a-l înlocui, nu este întotdeauna necesar ajutorul specialiștilor din stația de benzină; această procedură se face manual.

Și ca ultimă opțiune - o bobină de aprindere eșuată.

șuierător

Cel mai adesea apare atunci când se lucrează la viteze mici. Motivul acestui fluier este cureaua alternatorului. Puteți verifica integritatea acestuia direct pe motor, o inspecție vizuală este suficientă. Dacă există microfisuri sau zgârieturi, cureaua alternatorului împreună cu rolele trebuie înlocuite.

Un dispozitiv de semnalizare care a devenit inutilizabil este cureaua alternatorului, lampa de descărcare a bateriei poate deveni. În acest caz, cureaua pur și simplu alunecă în jurul scripetei, iar generatorul nu completează numărul necesar de rotații. Când efectuați reparații, ar trebui să verificați și senzorul arborelui cotit.

Convulsii puternice la turații mici

Deosebit de sensibilă la începutul călătoriei și atunci când prima treaptă de viteză este cuplată, mașina se zvâcnește și în timpul accelerației. Problema nu este critică, vă va permite complet să ajungeți la casă sau la cea mai apropiată stație de service, dar soluția va necesita implicarea unui expert de configurare a injectoarelor. Cel mai probabil, trebuie să flashizați sistemul ECU sau să vedeți cum funcționează senzorii principali de reglare. Această problemă apare atât la modelele cu transmisie mecanică, cât și automată.

Durată scurtă de viață a catalizatorilor

Consecința unui catalizator eșuat este fumul negru din țeava de eșapament (acestea sunt garnituri ale tijei supapei sau inele care nu au devenit inutilizabile, precum și o defecțiune a sondei lambda) și o creștere a nivelului de CO. După apariția unui fum gros negru, catalizatorul trebuie înlocuit imediat.

Componente de scurtă durată ale sistemului de răcire

Sistemul de răcire pentru motorul QG15DE nu are o durată lungă de viață. De exemplu, după înlocuirea termostatului, după un timp, se pot găsi picături de lichid de răcire, mai ales în locul unde se află etanșarea puțului lumânării. Adesea pompa sau senzorul de temperatură se defectează.

Ce ulei trebuie turnat în motor

Varietățile de uleiuri pentru motorul QG15DE sunt standard: de la 5W-20 la 20W-20. Trebuie amintit că uleiul de motor este o componentă foarte importantă a funcționării și durabilității sale corecte.

Pentru a maximiza durata de viață a mașinii, pe lângă ulei, completați doar combustibil cu cifra octanică indicată în instrucțiunile de utilizare. Pentru motorul QG15DE, după cum indică manualul, acest număr este de cel puțin 95.

Lista mașinilor pe care este instalat QG15DE

Lista mașinilor cu motor QG15DE:

• Samsung SM3
• Nissan Tiida
• Nissan Sunny
• Nissan Almera N16
• Nissan Bluebird Sylphy