Motor Toyota 1VD-FTV
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului diesel Toyota 1VD-FTV 4.5
- Descriere dispozitive motor 1VD-FTV 4.5 litri
- Consum de combustibil motor cu ardere internă 1VD-FTV
- Ce modele sunt echipate cu unitatea de alimentare Toyota 1VD-FTV
- Recenzii despre motorul 1VD-FTV, avantajele și dezavantajele sale
- Program de întreținere a motorului Toyota 1VD-FTV 4.5 l
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului 1VD-FTV
- Prețul motorului Toyota 1VD-FTV nou și folosit
Motorul Toyota 4.5VD-FTV de 1 litri este produs la uzina concernului japonez din 2007 și este instalat pe SUV-ul Land Cruiser 200, precum și pe modelul similar Lexus LX 450d. Pe lângă versiunea diesel bi-turbo, există o modificare cu o singură turbină pentru Land Cruiser 70.
Doar acest motor este inclus în seria VD.
Caracteristicile tehnice ale motorului diesel Toyota 1VD-FTV 4.5
| Tip | În formă de V |
| Numărul de cilindri | 8 |
| De supape | 32 |
| Volumul exact | 4461 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 185 - 205 CP |
| Cuplu | 430 Nm |
| Raportul de compresie | 16.8 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologic normelor | 3/4 EURO |
| Tip | În formă de V |
| Numărul de cilindri | 8 |
| De supape | 32 |
| Volumul exact | 4461 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 96 mm |
| Sistem de alimentare | Căi ferate comune |
| Putere | 220 - 286 CP |
| Cuplu | 615 - 650 Nm |
| Raportul de compresie | 16.8 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Ecologic normelor | 4/5 EURO |
Greutatea motorului 1VD-FTV conform catalogului este de 340 kg
Descriere dispozitive motor 1VD-FTV 4.5 litri
În 2007, Toyota a introdus o unitate diesel deosebit de puternică pentru Land Cruiser 200. Unitatea are un bloc din fontă cu o manta de răcire închisă și un unghi de cambra a cilindrului de 90 °, capete DOHC din aluminiu cu compensatoare hidraulice, un sistem de alimentare Common Rail Denso și o transmisie de sincronizare combinată constând dintr-o pereche de lanțuri și un set de mai multe trepte. Există o versiune a motorului cu ardere internă cu o turbină Garrett GTA2359V și bi-turbo cu două IHI VB36 și VB37.
Motorul numărul 1VD-FTV este situat la joncțiunea blocului cu capul
În 2012 (trei ani mai târziu pe piața noastră), a apărut o versiune actualizată a unui astfel de motor diesel, care are un număr mare de diferențe, dar principalul lucru este prezența unui filtru de particule și a unui sistem de combustibil mai modern, cu injectoare piezoelectrice. a celor electromagnetice mai devreme.
Consum de combustibil motor cu ardere internă 1VD-FTV
Folosind exemplul unui Toyota Land Cruiser 200 2008 cu transmisie automată:
| Oraș | 12.0 litru |
| pistă | 9.1 litru |
| mixt | 10.2 litru |
Ce modele sunt echipate cu unitatea de alimentare Toyota 1VD-FTV
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - prezent |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Recenzii despre motorul 1VD-FTV, avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Oferă mașinii o dinamică bună
- O mulțime de opțiuni de reglare a cipurilor
- Cu îngrijirea corespunzătoare, o resursă grozavă
- Sunt furnizate compensatoare hidraulice
Dezavantaje:
- Acest diesel nu este atât de economic
- Uzură comună a cilindrului
- Resursă scăzută a pompei de apă
- Donatorii secundari sunt scumpi
Program de întreținere a motorului Toyota 1VD-FTV 4.5 l
| periodicitate | la fiecare 10 km |
| Volumul de lubrifiant din motorul cu ardere internă | 10.8 litru |
| Necesar pentru înlocuire | 9.2 litru |
| Ce fel de ulei | 0W-30, 5W-30 |
| Tip de unitate de sincronizare | lanţ |
| Resursa declarata | nu este limitat |
| În practică | 300 000 km |
| La pauză/săritură | cotul supapei |
| ajustare | nu este necesar |
| Principiul de reglare | compensatoare hidraulice |
| Filtru de ulei | 10 mii km |
| Filtru de aer | 10 mii km |
| Filtru de combustibil | 20 mii km |
| Bujii | 100 mii km |
| Auxiliar centura | 100 mii km |
| Răcire lichid | 7 ani sau 160 km |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului 1VD-FTV
Dieselurile din primii ani de producție au suferit adesea din cauza consumului de ulei, până la un litru la 1000 km. De obicei, consumul de ulei a dispărut după înlocuirea pompei de vid sau a separatorului de ulei. Chiar și în primele versiuni cu injectoare piezo, pistoanele se topeau adesea din cauza preaplinului de combustibil.
Unii proprietari și chiar militari, la înlocuirea filtrului de ulei, au aruncat bucșa de aluminiu împreună cu filtrul vechi. Ca urmare, interiorul s-a mototolit și a oprit scurgerea lubrifiantului, care de multe ori s-a transformat într-o întoarcere a căptușelilor.
Multe copii sunt sparte din cauza uzurii severe a cilindrului și a înțepăturii. Până acum, ipoteza principală este contaminarea la admisie prin sistemul USR și supraîncălzirea ulterioară a motorului, dar mulți consideră vinovați proprietarii prea economici.
Punctele slabe ale acestui motor includ o pompă de apă și turbine nu foarte durabile. Și un astfel de motor diesel este adesea reglat cu cip, ceea ce îi reduce foarte mult resursele.
Producătorul susține o resursă de motor 1VD-FTV de 200 km, dar rulează până la 000 km.
Prețul motorului Toyota 1VD-FTV nou și folosit
| Costul minim | ruble 500 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 750 000 |
| Cost maxim | ruble 900 000 |
| Contract motor în străinătate | 8 500 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | 21 350 euro |
| Stare: | BOO |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 4.5 litru |
| Putere: | 220 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
