Motor Toyota 2AR-FE
Seria de motoare AR de la Toyota și-a început istoria relativ recent - primele unități au apărut în 2008. În prezent, acestea sunt motoare populare care sunt respectate de șoferii de mașini japoneze, mai ales în SUA și Canada. Deși, unii membri ai familiei se răspândesc în întreaga lume.
Caracteristicile tehnice ale 2AR-FE
Pentru motorul 2AR-FE, caracteristicile au fost create ținând cont de versatilitatea utilizării acestuia. Datele tehnice ale unității îi permit să fie instalat în aproape orice mașină a concernului, cu excepția celor mai mici reprezentanți ai săi și a SUV-urilor mari. Principalii indicatori ai motorului sunt următorii:
| Volum | 2.5 litru |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Putere | de la 169 la 180 de cai putere |
| Diametrul cilindrului | 90 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 98 mm |
| Sistem de distribuție a gazelor | DOHC |
| Cuplu | de la 226 la 235 N*m |
| Sistem electronic de injecție de combustibil EFI | |
| Raportul de compresie | 10.4 |
Un sistem de combustibil fiabil și o putere moderată profetizează motorului o astfel de fiabilitate în funcționare, pentru care motoarele Toyota au fost renumite la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Japonezii au abandonat multe tehnologii care au marcat a treia generație de motoare ale concernului. Din această cauză, unitatea a început să cântărească până la 147 de kilograme, să producă mai puțină putere per volum util, dar în același timp a început să economisească combustibil. În comparație cu predecesorul său, motorul 2AR-FE consumă cu 10-12% mai puțină benzină. De asemenea, este interesantă durata de viață crescută a motorului. Acum poate fi reparat, deoarece blocurile cilindrice din aluminiu cu pereți subțiri sunt de domeniul trecutului. Înainte de prima revizie, în timpul funcționării normale, motorul poate parcurge 200 de mii de kilometri. Apoi, fiecare 70-100 de mii va necesita reparații. Dar unitatea nu poate fi numită o unitate de un milion de dolari - durata maximă de viață este de 400-500 de mii de kilometri.
Probleme tehnice
Până în prezent, nu există prea multe date despre problemele populare cu motoarele Toyota 2AR-FE. Nu cu mult timp în urmă, producția de mașini cu această unitate a început în Indonezia, China, Taiwan, iar înainte de aceasta, funcționarea unității a avut loc în condiții excelente în SUA, Canada și Japonia.
Și totuși, unitatea are mai multe boli ale copilăriei. Acesta este un sunet de bătaie în zona mecanismului curelei de distribuție. Unitățile pentru schimbarea modului de sincronizare a supapei VVT bat. În condiții de combustibil nu foarte bun, se defectează rapid.
De asemenea, s-a observat că pompa sistemului de răcire nu a funcționat foarte fiabil. Se scurge adesea.
În caz contrar, 2AR-FE nu se compromite ca unitate de alimentare proastă. Până acum, recenziile 2AR-FE ne permit să-l considerăm una dintre cele mai bune unități ale celei mai recente generații Toyota.
Unde a fost instalat motorul?
Lista modelelor pe care le conduce unitatea nu este atât de lungă. Acestea sunt următoarele modele:
- RAV4
- Camry (în două versiuni);
- Scion TC.
Probabil că, în viitor, linia de mașini în care este instalat motorul 2AR-FE se va extinde, deoarece unitatea își arată doar cea mai bună latură.
