Motor 2GR-FE
Familia de motoare GR de la Toyota este unul dintre cele mai populare tipuri de propulsoare, care se găsește în SUV-uri și vehicule premium de la marca-mamă, precum și în vehiculele emblematice sub marca Lexus. O distribuție atât de largă a motoarelor vorbește despre marile speranțe ale concernului. Una dintre unitățile populare ale familiei este motorul 2GR-FE, care a fost lansat în 2005.
Specificatiile motorului
Unitatea de putere este un motor cu 6 cilindri cu 4 supape pe cilindru. Majoritatea pieselor motorului sunt din aluminiu. Sistemul de distribuție a gazelor DOHC este echipat cu o dezvoltare proprie japoneză a controlului combustibilului VVT-i. Acești parametri sunt comuni întregii familii și, în special, 2GR-FE are următoarele caracteristici:
| Volumul de lucru | 3.5 litri |
| Putere | de la 266 la 280 de cai putere la 6200 rpm (în funcție de mașina pe care este instalată unitatea) |
| Cuplu | de la 332 la 353 N * m la 4700 rpm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83 mm |
| Diametrul cilindrului | 94 mm |
Cursa scurtă a pistonului, spre deosebire de alte dezvoltări ale corporației japoneze pentru motorul Toyota 2GR-FE, a devenit un avantaj pentru țările în curs de dezvoltare, deoarece motorul acceptă cu ușurință orice combustibil și este cât se poate de nepretențios în condițiile de funcționare.
Cealaltă parte a monedei nu este prea multă putere în raport cu volumul mare și consumul mare de combustibil.
Compania estimează durata totală de viață a motorului la o jumătate de milion de kilometri. Blocul cilindri din aluminiu cu pereți subțiri nu poate fi revizuit și nu implică dimensiuni de revizie.
Probleme la motor
Explorând recenziile 2GR-FE pe forumuri specializate, puteți găsi multe reclamații de la proprietarii de mașini cu unități similare. Dar merită să ne amintim că linia de mașini pe care japonezii instalează motorul 2GR-FE este foarte mare. Unitatea este larg răspândită, așa că există o mulțime de recenzii despre ea.
Dintre zonele problematice ale motorului, merită evidențiat sistemul de lubrifiere VVT-i. Uleiul sub presiune înaltă trece printr-un tub de cauciuc, care se uzează după doi până la trei ani de funcționare. Ruptura tubului duce la umplerea cu ulei a întregului compartiment motor al mașinii.
Unele unități 2GR-FE au proprietatea de a produce zgomote neplăcute în timpul pornirii la rece. Adesea, acest lucru zdrăngănește lanțul de distribuție. Iar înlocuirea obișnuită a lanțului 2GR-FE nu ajută la rezolvarea problemei. Este necesar să sortați și să verificați întregul sistem de sincronizare.
Mașini pe care este instalat 2GR-FE
Lista mașinilor care sunt conduse de acest motor este destul de mare. Printre aceste mașini există multe flagship-uri ale concernului:
| Model | corp | An |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Estimare, Anterior, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| brac | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Lamă | GRE156 | 2007 |
| Mark X unchiul | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Bate | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
De asemenea, 2GR-FE a fost folosit la Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Privind un astfel de palmares, este greu de imaginat că ar putea exista defecte serioase la motoare. Într-adevăr, există un ordin de mărime mai mulțumiți de șoferi de mașini cu o astfel de unitate decât cei nemulțumiți.
