Motor Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE este o actualizare a 2AR-FE ICE. Unitatea a fost produsă din 2011 și instalată pe Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS și alte modele. Inclusiv versiuni hibride. Versiunea 2AR-FSE diferă de motorul de bază prin următoarele modificări:
- raport de compresie crescut datorită utilizării altor pistoane;
- chiulasa imbunatatita cu noi arbori cu came;
- program modificat de management al motorului;
- injecție combinată D4-S.
Ultimul merită o privire mai atentă. Injecția combinată este instalarea într-un motor a injectoarelor cu injecție directă de combustibil în cilindru împreună cu injectoare cu injecție distribuită în galeria de admisie. Injecția directă oferă mașinii o serie de avantaje:
- arderea mai completă a amestecului;
- creșterea cuplului;
- economie.
Dar, în unele moduri de funcționare a motorului, o cantitate excesivă de funingine este emisă în atmosferă. În acest caz, este mai rațional să folosiți un sistem de injecție distribuită. Unitatea de control electronică selectează sistemul potrivit pentru acest mod de funcționare sau le pornește în același timp, ceea ce face posibilă îmbunătățirea parametrilor motorului cu ardere internă fără a dăuna mediului.
Specificații motor
Principalele caracteristici sunt următoarele:
| Producere | Toyota Motor |
| Motorul face | 2AR-FSE |
| Ani de eliberare | 2011 - prezent |
| Material bloc cilindru | Aliaj din aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injecție combinată D4-S |
| tipul motorului | rând |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Supape pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 98 |
| Diametrul cilindrului, mm | 90 |
| Raportul de compresie | 1:13.0 |
| Deplasarea motorului, cm cub | 2494 |
| Puterea motorului, CP / rpm | 178-181 / 6000 |
| Cuplu, Nm / rpm | 221/4800 |
| combustibil | 92-95 |
| Standarde de mediu | Euro 5 |
| Consumul de ulei, gr. / 1000 km | la 1000 |
| Uleiuri recomandate | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Volumul de ulei, l | 4,4 |
| interval de schimbare a uleiului, mii km | 7000-10000 |
| Resursă motor, mii km | mai 300 |
| — Potențialul de creștere a HP | mai 300 |
Distribuția puterii se datorează combustibilului folosit.
Avantajele și dezavantajele motorului
2AR-FSE este considerat a fi un motor de înaltă tehnologie cu un impuls mediu, dar cu economie bună. Motorul s-a dovedit a fi o unitate fiabilă și durabilă, dacă regulile de funcționare nu sunt încălcate. Este extrem de important să se respecte intervalele de service, momentul înlocuirii consumabilelor. La fel ca toate motoarele Toyota, această unitate este sensibilă la calitatea uleiului. Când utilizați combustibili și lubrifianți de înaltă calitate, acest ICE alăptează cu ușurință mai mult de 400 de mii de km. Defecțiunile tipice sunt aceleași ca și pentru alte motoare Toyota:
- ciocănirea schimbătorilor de fază pe un motor rece;
- resursă redusă a lanțului de sincronizare;
- pompa care curge
- termostat de scurta durata.
O trăsătură caracteristică a acestui motor special este distrugerea filetului pentru șuruburile chiulasei. Etanșeitatea conexiunii dintre cap și bloc este ruptă. Au existat cazuri de ardere a garniturii și ulei și antigel au pătruns în camera de ardere.
În general, acesta este un motor fiabil, durabil, care ocupă o treaptă înaltă în ierarhia motoarelor. Motorul este considerat de unică folosință datorită pereților subțiri ai cilindrilor, dar unele centre tehnice întreprind reparații majore. O modalitate mai rațională de ieșire este achiziționarea unui motor contractual, deoarece găsirea acestuia nu va fi o problemă. Prețurile pentru astfel de motoare, în stare bună, încep de la 80 de mii de ruble.
cerere
Motorul 2AR-FSE a fost instalat pe:
