Motor 2JZ-GE Toyota 3.0
Conținut
2JZ-GE - motor pe benzină cu un volum de 3 litri. Această unitate de putere este un motor cu 6 cilindri în linie, cu 24 de supape. Sistemul de alimentare cu combustibil este injectat. Blocul motorului este din fontă, cursa pistonului este de 86 milimetri. Puterea variază de la 200 la 225 de cai putere.
Specificații 2JZ-GE
| Deplasarea motorului, cm cub | 2997 |
| Putere maximă, h.p. | 215 - 230 |
| Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm. | 280(29) / 4800 284(29) / 4800 285(29) / 4800 287(29) / 3800 294(30) / 3800 294(30) / 4000 296(30) / 3800 298(30) / 4000 304(31) / 4000 |
| Combustibilul utilizat | Benzină Premium (AI-98) benzină Benzina AI-95 Benzina AI-98 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 5.8 - 16.3 |
| tipul motorului | 6 cilindri, 24 supape, DOHC, răcire cu lichid |
| Adăuga. informații despre motor | 3 |
| Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm | 215(158) / 5800 217(160) / 5800 220(162) / 5600 220(162) / 5800 220(162) / 6000 225(165) / 6000 230(169) / 6000 |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Diametrul cilindrului, mm | 86 |
| Cursa pistonului, mm | 86 |
| Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor | nu |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
Modificări ale motorului
Motorul a avut 2 generații: o versiune standard a eșantionului din 1991 și o variantă față de VVT-i din 1997. Diferențele dintre versiuni constau în diferite standarde de mediu și tipul de combustibil utilizat: AI-92 pentru versiunea din 1991 și AI-95 pentru versiunea din 1997. Principala diferență între versiunea anterioară a motorului JZ este utilizarea de către 2JZ-GE a mai modernului DIS-3 în locul sistemului de aprindere învechit al distribuitorului de scântei.
Probleme Toyota 2JZ-GE
În ciuda atenției generale a motorului, acest motor are și dezavantajele sale.
La kilometri mari, motorul începe să consume ulei și pot exista următoarele motive: inele blocate sau uzura garniturilor tijei supapei.
Există, de asemenea, probleme relevante pentru alte motoare 2JZ - după spălarea motorului, apa pătrunde în fântânile lumânărilor, ceea ce poate împiedica pornirea motorului.
Sistemul variabil de distribuție a supapelor - VVT-i nu este foarte durabil și, cel mai adesea, servește nu mai mult de 100 - 150 mii kilometri.
Adesea există o scădere a puterii din cauza unei defecțiuni a supapei carterului.
Unde este numărul motorului
Numărul motorului de pe 2JZ-GE este situat între servodirecție și plăcuța de susținere a motorului.
Reglare 2JZ-GE
Acest motor are un mare potențial de reglare. Fără a pierde resursa, unitatea de putere poate fi modificată la o putere de 400 de cai putere, dar potențialul motorului este de peste 400 de cai putere.
Reglarea implică instalarea turbocompresoarelor, înlocuirea duzelor cu altele mai eficiente, înlocuirea unei pompe de gaz (cel puțin 250 litri pe oră) și reglarea unui ECU.
Dar rețineți că reglarea unui motor aspirat este o plăcere foarte costisitoare. Este mult mai oportun să te gândești la schimbarea la un 2JZ-GTE, adică la un motor turbo, care va fi mai ușor de modificat. Informații complete: reglarea 2JZ-GTE.
Pe ce mașini a fost instalat 2JZ-GE?
TOYOTA:
- Înălţime;
- Aristotel;
- Vânător;
- Crest;
- Coroană;
- Majestatea Coroanei;
- Marcu II;
- Origine;
- progres;
- Soarer;
- Supra
lexus:
- GS300 (a doua generație);
- IS300 (prima generație).
Video: întregul adevăr despre 2JZ-GE
