Motor V16 - tot ce trebuie să știți despre unitatea emblematică

Prima lucrare la acest motor a început în 1927. Howard Marmont, care a preluat conducerea, nu a finalizat producția lui Sixteen până în 1931. Cadillac la acea vreme a introdus deja unitatea, care a fost dezvoltată de un fost inginer care lucra sub Marmont, Owen Nacker. Lucrările la crearea motorului V16 au fost efectuate și la uzina Peerless. Care a fost istoria ei? Vedeți mai târziu în articol pentru mai multe informații.

Care sunt caracteristicile motorului?

Denumirea „V” se referă la locația cilindrilor, iar 16 - la numărul acestora. Unitatea nu este deloc economică. Dificultatea de a menține componentele individuale este un alt motiv pentru care acest tip de motor nu este obișnuit.

O trăsătură caracteristică a motorului V16 este echilibrul excelent al unității. Acest lucru este valabil indiferent de unghiul V. Designul nu necesită utilizarea arborilor de echilibrare contrarotativi, care sunt necesari la alte modele pentru echilibrarea unităților cu 8 cilindri în linie sau impare și a unui arbore cotit echilibrat. Ultimul caz este blocul V90 XNUMX°. 

De ce nu s-a răspândit blocul V16?

Acest lucru se datorează în principal faptului că versiunile V8 și V12 oferă aceeași putere ca un motor V16, dar sunt mai ieftin de rulat. Marca BMW folosește V8 în modele precum G14, G15, M850i ​​​​și G05. La rândul său, V12 este instalat, de exemplu, pe BMW Seria 11 G12/G7.

Unde găsiți un motor V16?

Costurile mai mici se aplică și procesului de fabricație. Mai multe versiuni ale V16 au fost produse pentru a satisface nevoile vehiculelor de lux și de performanță. Modelele sunt apreciate pentru deplasarea lor lină și generează, de asemenea, vibrații scăzute, care afectează confortul călătoriei. Unitățile V16 au fost folosite doar în mașini? Ele pot fi găsite și în mașini precum:

• locomotive;
• jet ski;
• generatoare staţionare de energie.

Istoria unității în vehicule comerciale

După cum am menționat mai devreme, motorul V16 în vehiculele comerciale a fost introdus după ce unitatea a fost creată de fostul inginer Marmon Owen Nacker. Era cea de-a 452-a serie Cadillac. Această mașină extrem de elegantă este cunoscută din multe filme. A fost condus de cele mai mari vedete de film și pop. Modelul a cunoscut perioada de glorie între 1930 și 1940. Fabrica a fost repusă în producție în 2003.

Bloc OHV și 431 CID

Au fost disponibile două soiuri. 7,4 CP OHV iar unghiul V 45 ° a fost produs în 1930-1937. Noul design 431 CID 7,1 L din seria 90 a fost introdus în 1938. Avea un ansamblu de supapă plat și un unghi V de 135°. Acest lucru a dus la o înălțime mai mică a capacului. Acest V16 de sub capotă era durabil și neted, cu un design mai simplu și un filtru de ulei extern.

Reactivarea blocului OHV în 2003

Mulți ani mai târziu, motorul V16 a fost reînviat când Cadillac a reînviat unitatea în 2003. A fost instalat în concept car Cadillac Sixteen. Era un motor V16 OHV de 1000 CP.

Motor V16 în cursele de mașini

Motorul V16 a fost folosit în mașinile de curse Auto Union cu putere medie care au concurat cu Mercedes din 1933 până în 1938. Acest tip de motor a fost ales de Alfa Romeo pentru Tipo 162 (135° V16) și Tipo 316 (60° V16).

Primul este un prototip, în timp ce al doilea a fost folosit în timpul Marelui Premiu de la Tripoli în 1938. Aparatul a fost construit de Wifredo Ricart. A dezvoltat 490 CP. (putere specifica 164 CP pe litru) la 7800 rpm. Încercările de utilizare permanentă a unității V16 au fost făcute și de BRM, dar mulți șoferi au ajuns să aibă arsuri, din acest motiv producția acesteia a fost întreruptă.

Motorul V16 este o unitate foarte interesantă, dar nu a câștigat o mare popularitate. Cu toate acestea, a meritat să cunoaștem specificațiile și istoria interesantă, cu o continuare în secolul al XNUMX-lea!

Fotografie. principal: Haubitzn prin Wikipedia, CC BY-SA 4.0