Motor V5 de la Volkswagen - este 2.3 V5 150KM și 170KM designul recomandat în acest moment?

Volkswagen adoră modelele interesante de motoare. Puteți menționa aici, de exemplu, 2.3 V5, 2.8 VR6 sau 4.0 W8. Aceste motoare au încă marii lor fani și un grup mare de sceptici. Astăzi vom vorbi despre primul dintre ele - motorul V5 de 2.3 litri.

Motor V5 de la Volkswagen - cele mai importante date tehnice

După cum am menționat mai devreme, această unitate era disponibilă în două versiuni - 150 și 170 de cai putere. 5 cilindri au fost dispuși pe rând alternativ, sub formă de blocuri VR. Deci nu este un motor tradițional V-twin pentru că toți cilindrii sunt acoperiți de un singur cap. Distribuția este realizată de un lanț care este foarte durabil. Ceea ce este foarte important, versiunea de 170 CP. iar 225 Nm necesită combustibil cu un octan de 98 și producătorul nu recomandă utilizarea altuia. Deși nu este un V-twin tradițional, costul de proprietate poate fi puțin mai mare. Desigur, vorbim despre durata de viață, costuri de exploatare sau defecte.

2.3 V5 - recenzii ale motorului

În primul rând, nu există multe motoare de acest tip pe piață. Acest lucru implică costuri ușor mai mari ale pieselor decât pentru motoarele precum 1.8T sau 2.4 V6. Cu toate acestea, în comparație cu oricare dintre motoarele 2.3 V5 menționate, este foarte flexibil și oferă o experiență de condus excepțional de bună. În al doilea rând, trebuie să știți că pe acest motor a fost instalată o cutie de viteze cu un popular volant cu două mase. Costul înlocuirii este mult mai mare de 200 de euro. În al treilea rând, trebuie luat în considerare și consumul de combustibil. Prezența a 170 de cai putere și 5 cilindri te obligă să iei mai mult combustibil din rezervor. Pe autostrada, poti tine in termen de 8-9 litri, iar in oras, chiar si 14 l/100 km!

Motor V5 - ce să cauți?

Mulți utilizatori ai forumului dedicat mașinilor cu acest motor acordă atenție în primul rând calității combustibilului. Și asta este adevărat, pentru că mai ales versiunile de 170 de cai putere sunt extrem de sensibile în acest moment. Producătorul recomandă utilizarea benzinei 98, astfel încât orice abateri sunt inacceptabile. Calitatea slabă a combustibilului poate duce la pierderea puterii și la probleme la ralanti. Blocul VR5 are, de asemenea, un lanț de distribuție scump care trebuie reparat. Desigur, nu se întinde, așa cum este produs acum (1.4 TSI este defect), dar la o mașină mai veche de 20 de ani ar trebui înlocuită. Motorul a fost asociat cu cutii de viteze tiptronic, în care ar trebui efectuată întreținerea regulată a uleiului. Unelor modele le place și să ardă uleiul de motor.

2,3 V5 150 și 170 cai și alte modele

Interesant este că Audi a instalat și motoare cu cinci cilindri de 2,3 litri. Cu toate acestea, acestea au fost copii în linie. Puterea lor a variat între 133–136 și 170 CP. Erau disponibile în versiuni cu 10 și 20 de supape. Versiunile mai slabe aveau control mecanic al dozei de combustibil, cele mai puternice aveau injecție electronică. Concurența pentru motoarele VAG de 2,3 litri este 1.8 T sau 2.4 V6. Prima dintre ele, ca fiind singura, are potențialul de a crește puterea la costuri reduse. În plus, aceste unități au piese de schimb mai ușor disponibile, al căror cost nu este atât de mare.

Motor V5 de la VW - rezumat

Sunt din ce în ce mai puține mașini cu motor V5, iar exemplarele confortabile pe piața secundară sunt extrem de rare. Prețurile la noi nu depășesc 1000 de euro, iar mașinile cu probleme pot fi cumpărate la jumătate din acest preț. O alternativă poate fi să cauți o piață externă - în Germania sau Anglia. Dar merită? Costul unei eventuale aduceri a mașinii în stare bună poate fi foarte mare.