Motor VAZ-21011
Conținut
Designerii AvtoVAZ au reușit să îmbunătățească motorul de bază VAZ-2101. Noua unitate de putere s-a remarcat prin performanțe îmbunătățite și a devenit mai solicitată în comparație cu predecesorul său.
descriere
Versiunea îmbunătățită a motorului faimosului „penny” a primit indexul VAZ-21011. Creat în 1974. A fost produs până în 2006 de către concernul AvtoVAZ din orașul Togliatti.
Noul motor a prezentat o putere crescută și un răspuns îmbunătățit la accelerație datorită volumelor crescute ale camerei de ardere și cuplului crescut. În comparație cu modelul de bază, există diferențe în partea mecanică a unității și atașamente.
Motorul cu ardere internă VAZ-21011 este un motor aspirat pe benzină cu carburator cu patru cilindri, cu un volum de 1,3 litri și o putere de 69 CP. cu si un cuplu de 94 Nm.
Instalat pe mașinile Lada:
- 2101 (1974–1988);
- 2102 (1974–1986);
- 2103 (1974–1984);
- 2106 (1979-1994).
Blocul cilindrilor a rămas din fontă, dar modificările din el sunt destul de impresionante. În ceea ce privește dimensiunile, a devenit mai jos și mai lat. Cel mai important, diametrul cilindrilor a fost mărit la 79 mm. Pe VAZ-2101 a fost de 76 mm.
Capul blocului este din aluminiu. În partea de sus este un arbore cu came și opt supape, două pe cilindru. Ridicatoarele hidraulice nu sunt furnizate. Jocul termic al supapelor trebuie reglat manual cu piulițe folosind un calibre. Frecvența de reglare este după 15 mii km.
Pistoane din aluminiu cu trei inele. Două compresii superioare, o racletă de ulei inferioară. Pentru a reduce frecarea, fustele sunt acoperite cu un strat anti-fricțiune (staniu).
S-a schimbat sistemul de alimentare cu combustibil. Pe VAZ-21011, producătorul a început să instaleze carburatorul cu ozon (pe VAZ-2101 - Solex).
Această inovație a avut un efect pozitiv asupra îmbunătățirii performanței motorului. Motorul este proiectat să utilizeze combustibil cu un octan de cel puțin 92.
Unitatea de sincronizare folosește un lanț cu role cu două rânduri. Dacă se rupe, există pericolul de a îndoi supapele.
Sistemul de racire a ramas clasic. Modificările au afectat unitatea ventilatorului. Acum a devenit electric.
Restul VAZ-21011 își repetă predecesorul.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern „AvtoVAZ” |
| Anul lansării | 1974 |
| Volumul, cm³ | 1294 |
| Putere, l. cu | 69 |
| Cuplu, Nm | 94 |
| Raportul de compresie | 8.8 |
| Bloc cilindru | fontă |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Comanda de injectie de combustibil | 1-3-4-2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 79 |
| Cursa pistonului, mm | 66 |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| supraalimentarii | nu |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Regulator de sincronizare a supapelor | nu |
| Capacitate sistem de lubrifiere, l | 3.75 |
| Ulei folosit | 5W-30, 10W-40 |
| Consum de ulei (calculat), l/1000 km | 0.7 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | carburator |
| combustibil | AI-93 benzină |
| Standarde de mediu | euro 2 |
| Resursă, afară. km | 125 |
| Greutate, kg | 114 |
| Locație | longitudinal |
| Acordare (potențial), l. Cu | 120 * |
* fara reducere de resurse 80 l. Cu
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Încredere
Motorul VAZ-21011 s-a dovedit a fi o unitate complet fiabilă. Acest lucru este dovedit convingător de faptul că a devenit mult mai răspândit în comparație cu modelul de bază.
Fiabilitatea poate fi judecată după designul motorului - cu cât este mai simplu, cu atât mai fiabil. Și simplitatea VAZ-21011 doar se răstoarnă. Motorul conține minimul necesar de noduri pentru funcționarea sa.
Proprietarii de mașini de pe forumuri vorbesc și ei cu căldură despre motor. De exemplu, hc007 scrie: „... Există un astfel de dispozitiv în funcțiune, vechi de 84 de ani. În general, nu există reclamații. Și de unde vin dacă mașina are aproape 30 de ani. Se plimbă, pornește și este bine.” yesstonec este pe deplin de acord cu el: „... Îmi place și fiabilitatea. Până acum - s-a așezat și a plecat. Doar rearanjați bateria și mașina vă este la dispoziție".
Pe lângă cele de mai sus, trebuie adăugat că VAZ-21011 are o marjă mare de siguranță. Când reglați motorul, instalarea unei turbine vă permite să eliminați până la 200 CP din aceasta. Cu. Adevărat, pentru o perioadă scurtă de timp.
Puncte slabe
Cele mai multe dintre punctele slabe au fost transferate la motor de la modelul de bază.
Mulți proprietari de mașini sunt pur și simplu deranjați de funcționarea puternică a motorului. Există mai multe motive pentru acest comportament al ICE. În primul rând, lanțul de distribuție este departe de a fi silentios. În al doilea rând, jocurile neajustate ale supapelor creează, de asemenea, mult zgomot. Și în al treilea rând, zgomotul camelor arborelui cu came dezvoltate este considerat cel mai periculos.
Un termostat defect poate cauza supraîncălzirea motorului. Monitorizarea constantă a temperaturii motorului cu ardere internă va anula posibilitatea unei astfel de neplăceri.
Viteza motorului plutitoare. Aici, în primul rând, ar trebui să acordați atenție stării carburatorului. Jeturile înfundate, o sită de filtru și o supapă cu plutitor cu scurgeri au cel mai direct efect asupra stabilității rpm.
Deranjamentele în majoritatea cazurilor sunt cauzate de bujii. De asemenea, este necesar să se verifice starea firelor de înaltă tensiune, a vânzătorului ambulant și a capacului întreruptorului-distribuitor (distribuitor).
Punctele slabe rămase nu sunt critice, ele se elimină cu ușurință în condiții de garaj (scurgeri de ulei prin garniturile capacului chiulasei sau ale carterului).
repairability
Mentenabilitatea unității este ridicată. Blocul din fontă asigură o revizie completă a motorului.
Simplitatea dispozitivului și disponibilitatea pieselor de schimb vă permit să efectuați lucrări de reparații pe cont propriu, fără a solicita ajutor de la un service auto.
La restaurarea motorului, trebuie să utilizați componente și piese originale. Este periculos să folosiți analogi, deoarece este ușor să obțineți un fals complet. Fabricat mai ales chinezesc.
În caz de urgență, puteți lua în considerare achiziționarea unui motor contractual. Costul unor astfel de motoare depinde de configurație și de anul de fabricație, începe de la 5000 de ruble.
Tuning
Există mai multe moduri de a crește puterea motorului. Cel mai acceptabil ar fi un motor de schimb de la Niva. Volum 1,7 litri, 80 litri. Cu. iar o mică modificare va adăuga 30-40 de litri. Cu. Pentru un Zhiguli din categoria „clasică”, puterea este mai mult decât bună.
Dar dacă acest lucru nu este suficient, puteți folosi motorul de la Priora (1,6 litri, 98 CP). Îmbunătățirea unui astfel de motor constă în înlocuirea receptorului și a arborelui cu came, lustruirea canalelor chiulasei și schimbarea evacuarii cu flux direct. Dacă adăugați reglajul cipului aici, atunci 120 CP pot fi îndepărtați din motor. Cu.
Instalarea unui compresor pe un VAZ-21011 oferă până la 100 CP. s, iar în cazul utilizării unui motor de la Niva - până la 150 de litri. Cu.
Echipamentul cu turbină vă permite să eliminați 200 CP din motor. Cu.
Un memento pentru cei care decid să regleze motorul. Orice creștere a puterii afectează negativ resursa.
În ciuda faptului că VAZ-21011 este „mai puternic” decât predecesorul său, reglarea subestimează semnificativ toate caracteristicile tehnice și operaționale (cu excepția puterii). Și mai departe. Un reglaj bun costă bani buni.
Prin urmare, merită să vă gândiți cu atenție dacă merită să interferați cu designul motorului și, în același timp, să aduceți mult mai aproape revizia sau să lăsați totul așa cum este.
Motorul VAZ-21011 este simplu și fiabil cu întreținerea sa la timp și de înaltă calitate. Rezistă mai multe revizii, datorită cărora este încă operat cu succes pe diferite modele VAZ.
