Motor VAZ-2130
Conținut
În prima jumătate a anilor 90, constructorii de motoare VAZ au creat o altă unitate de putere, destinată SUV-urilor casnice grele.
descriere
Motorul VAZ-2130 a fost creat și pus în producție în 1993. Pentru vehiculele de teren proiectate și care provin de pe linia de asamblare VAZ cu o caroserie puternică portantă, era necesar un motor nou, mai puternic. Inginerii concernului au rezolvat această problemă într-un mod deosebit.
Cunoscutul VAZ-21213 a fost luat ca bază a noii unități. Blocul său cilindric a fost complet potrivit, fără modificări, iar chiulasa a fost împrumutată de la VAZ-21011. Măcinarea în trepte a camerei de ardere a făcut posibilă creșterea volumului acesteia la 34,5 cm³. O astfel de simbioză a blocului și a chiulasei diferitelor modele de motoare s-a dovedit a fi viabilă și progresivă.
VAZ-2130 este un motor aspirat pe benzină în linie cu patru cilindri, cu un volum de 1,8 litri și o capacitate de 82 CP. cu si un cuplu de 139 Nm.
Instalat pe mașinile producătorului auto:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Hope (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
În plus față de VAZ-2130 listat, puteți găsi sub capotă Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulanță), 213102 (mașină blindată de colecție), 1922-50 (vehicul de zăpadă și mlaștină), 2123 (Chevy Niva) și alte modele Lada .
Inițial, motorul a fost produs cu un sistem de alimentare cu carburator, dar ulterior a primit o injecție distribuită de combustibil controlată de un ECU (injector).
Oțel arbore cotit, forjat. Raza manivelei a fost mărită la 41,9 mm, rezultând o cursă a pistonului de 84 mm.
Pistoanele sunt standard, din aluminiu, cu trei inele, dintre care două sunt de compresie și un racletor de ulei.
Acționare cu lanț de distribuție. Lanțul este dublu catenar. Fiecare cilindru are două supape (SOHC). Distribuitorul unu. Nu sunt furnizate compensatoare hidraulice, astfel încât jocul termic al supapelor trebuie reglat manual la fiecare 7-10 mii de kilometri. Lanțul este recomandat să fie înlocuit după 80 de mii de kilometri. Întinderea acestuia face ca supapele să se îndoaie.
Sistem de alimentare cu carburator (carburator Solex). Injectorul are un controler Bosch MP 7.0. Utilizarea unui injector a făcut posibilă creșterea puterii motorului și reducerea concentrației de compuși nocivi în evacuare la standardele Euro 2, apoi la Euro 3.
Sistemul de aprindere este fără contact. Bujii folosite A17DVR, BP6ES(NGK).
Sistemul de lubrifiere este combinat - sub presiune și stropire.
Soluțiile inovatoare utilizate în proiectarea unității au făcut posibilă nu numai creșterea puterii acesteia, ci și îmbunătățirea răspunsului la accelerație.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern „AvtoVAZ” |
| Anul lansării | 1993 |
| Volumul, cm³ | 1774 |
| Putere, l. cu | 82 (84,7) * |
| Cuplu, Nm | 139 |
| Raportul de compresie | 9.4 |
| Bloc cilindru | fontă |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Comanda de injectie de combustibil | 1-3-4-2 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Diametrul cilindrului, mm | 82 |
| Cursa pistonului, mm | 84 |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| supraalimentarii | nu |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Regulator de sincronizare a supapelor | nu |
| Capacitate sistem de lubrifiere, l | 3.75 |
| Ulei folosit | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | carburator/injector |
| combustibil | AI-92 benzină |
| Standarde de mediu | 0 euro (2-3)* |
| Resursă, afară. km | 80 |
| Locație | longitudinal |
| Greutate, kg | 122 |
| Acordare (potențial), l. Cu | 200 ** |
*in paranteze este valoarea pentru un motor cu ardere interna cu injector; **fara pierdere de resursa 80 l. Cu.
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Încredere
Motorul VAZ-2130, dezvoltat de designerii VAZ, este popular printre proprietarii de mașini, în primul rând datorită fiabilității și ușurinței sale de întreținere.
În ciuda faptului că producătorul a determinat motorul să aibă o durată de viață destul de scăzută, cu întreținere la timp prin consumabile de înaltă calitate, motorul are grijă de peste 150 de mii de km fără tensiune.
În plus, operarea blândă poate crește și mai mult resursele cu 50-70 mii km.
Astfel, nu există nicio îndoială cu privire la fiabilitatea motorului, dacă îl oferiți cu îngrijirea corespunzătoare.
Puncte slabe
Punctele slabe includ tendința de supraîncălzire a motoarelor cu ardere internă. Cea mai frecventă cauză este înfundarea celulelor radiatorului. Nu va fi de prisos în acest caz să verificați funcționarea termostatului și a pompei de apă.
Consum mare de ulei. Producătorul a stabilit standardul la 700 gr. pentru o mie de km. În practică, această limită este adesea depășită. Un consum mai mare de 1 litru la mie indică o arsură de ulei care a apărut - diagnosticarea este necesară la stația de service.
Resursa redusă a sistemului de cronometrare a fost deja menționată. Pericolul întinderii lanțului constă nu numai în îndoirea supapelor, ci și în distrugerea pistoanelor.
Pistoane după întâlnirea cu supape
Un alt defect grav este uzura prematură a arborelui cu came.
Pentru motor, o caracteristică caracteristică este zgomotul crescut al funcționării acestuia.
În ciuda deficiențelor existente și a kilometrajului scăzut, VAZ-2130 ICE poate servi mult timp. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să organizați îngrijirea corespunzătoare a motorului.
repairability
Toți proprietarii de mașini notează mentenabilitatea ridicată a motorului. Îi poți restabili performanța chiar și în condiții de garaj.
Găsirea pieselor de schimb nu este dificilă. Sunt disponibile in cantitate si sortiment suficient in orice magazin specializat.
Singura problemă care se poate întâmpla atunci când alegeți piesele pentru reparație este posibilitatea de a întâlni un fals. Piața este literalmente inundată de produse contrafăcute, în special din China.
Înainte de o revizie majoră a motorului în întregime, ar trebui să luați în considerare achiziționarea unui contract ICE. Nu există probleme în a-l găsi.
În ciuda kilometrajului redus, motorul VAZ-2130 a arătat rezultate operaționale bune și o întreținere ridicată. Fiabilitatea motorului este fără îndoială, deoarece este posibilă creșterea kilometrajului și modernizarea (tuning).
