Motor Volkswagen APQ
Conținut
Următoarea dezvoltare a producătorilor de motoare ai concernului auto Volkswagen a completat linia de motoare EA111-1,4, care include AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD și CGGB.
descriere
Motorul VW APQ este o versiune modificată a aceluiași tip de motor AEX. Trebuie remarcat imediat că diferențele dintre ele sunt nesemnificative, în principal legate de montarea unităților.
Productia este organizata la uzina concernului din 1996. Unitatea a fost produsă până în 1999.
APQ este un motor cu patru cilindri aspirat pe benzină în linie de 1,4 litri cu o capacitate de 60 CP. cu si un cuplu de 116 Nm.
A fost destinat în principal instalării pe mașinile Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). În plus, acest motor poate fi găsit pe Volkswagen Golf III, Polo și Caddy II.
Blocul este în mod tradițional turnat din fontă de înaltă rezistență, cu un orificiu interior al cilindrilor (nu manșon). O soluție inovatoare este un carter din aluminiu, care reduce greutatea întregii unități. În plus, aterizarea baii de ulei pe corpul blocului se realizează fără garnitură. Sigiliul este un strat de etanșant.
Pistoane din aluminiu. Fusta este acoperită cu un compus anti-frecare. Trei inele. Două compresii superioare, racletă de ulei inferioară. Știfturi de piston de tip plutitor. Inelele de reținere le împiedică deplasarea axială.
Arborele cotit este fixat pe cinci rulmenti.
Chiulasă din aluminiu. Acesta găzduiește un arbore cu came cu 8 supape (SOHC), al cărui joc termic este reglat automat de ridicători hidraulici.
Transmisia cu cureaua de distributie. Frecvența de înlocuire a curelei este după 80-90 de mii de kilometri. După înlocuire, se recomandă verificarea stării acestuia la fiecare 30 de mii de km.
O caracteristică neplăcută a sincronizarii este îndoirea supapelor atunci când cureaua de transmisie se rupe.
Sistem de lubrifiere de tip combinat. Pompa de ulei și recipientul de ulei sunt amplasate în baia de ulei, iar pompa de ulei primește rotație datorită antrenării angrenajului de la arborele cotit prin arborele intermediar (până în 1998 avea o transmisie individuală cu lanț).
Capacitatea sistemului de lubrifiere este de 3,4 litri. Specificații ulei de motor VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Sistem de injectie/aprindere - Motronic MP 9.0 cu autodiagnosticare. ECU - 030 906 027K, bujii originale VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, analogi NGK PZFR5D-11 omologate de producator.
În general, motorul APQ este simplu din punct de vedere structural și fiabil în funcționare, dar, potrivit proprietarilor de mașini, nu este foarte convenabil pentru întreținere.
Технические характеристики
| Производитель | preocupare auto VAG |
| Anul lansării | 1996 |
| Volumul, cm³ | 1390 |
| Putere, l. cu | 60 |
| Cuplu, Nm | 116 |
| Raportul de compresie | 10.2 |
| Bloc cilindru | fontă |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Comanda de injectie de combustibil | 1-3-4-2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 76.5 |
| Cursa pistonului, mm | 75.6 |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 |
| supraalimentarii | nu |
| Compensatoare hidraulice | există |
| Regulator de sincronizare a supapelor | nu |
| Capacitate sistem de lubrifiere, l | 3.4 |
| Ulei folosit | 5W-30 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | injector |
| combustibil | AI-92 benzină |
| Standarde de mediu | euro 2 |
| Resursă, afară. km | 250 |
| Locație | transversal |
| Acordare (potențial), l. Cu | 120 * |
*fără pierdere de resursă 70 l. Cu
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Încredere
Durata de viață și marja de siguranță sunt principalele caracteristici ale fiabilității motorului. APQ are un kilometraj revendicat de 250 de mii de km, dar în realitate este mult mai mare. Lucrătorii de service auto au întâlnit unități care au plecat la peste 380 de mii de km.
Funcționarea pe termen lung a motorului este posibilă numai în cazul întreținerii sale la timp și de înaltă calitate. Proprietarii de mașini confirmă și fiabilitatea motorului cu ardere internă. Pe unul dintre forumuri, un pasionat de mașini Limuzina din Moscova scrie: „... un motor normal și simplu de rușinos. Pe fund si sub sarcina functioneaza fara probleme. Pe gloanțe de sus fi sănătos.
Pe lângă o resursă mare, APQ are o marjă bună de siguranță. Poate fi crescut cu ușurință până la 120 CP. forte. Dar, în același timp, trebuie amintit că orice reglare reduce semnificativ durata de viață a motorului. În plus, caracteristicile de performanță sunt reduse, de exemplu, gradul de purificare a gazelor de eșapament. Pe baza celor de mai sus, se poate trage o concluzie: nu există suficientă putere - este mai bine să o înlocuiți cu alta, mai puternică.
Astfel, marea majoritate a șoferilor evaluează motorul ca fiind simplu și fiabil, dar care necesită atenție în ceea ce privește întreținerea.
Puncte slabe
Ca toate motoarele, APQ-ul nu este lipsit de slăbiciuni. Mulți proprietari de mașini notează neplăceri în timpul întreținerii. Acest lucru se datorează aspectului unității. Într-adevăr, uneori, pentru a ajunge la nodul dorit, trebuie să demontați o serie de altele.
Nodul de accelerație. Se observă că este predispus la poluare din cauza combustibilului de calitate scăzută. Consecințe - funcționarea instabilă a motorului, vizibilă mai ales la viteze x / x.
A doua cea mai frecventă defecțiune este bobina de aprindere. Puteți înțelege necesitatea înlocuirii mecanismului cu halourile albăstrui din jurul firelor de înaltă tensiune. Consecințele defecțiunii sunt grave - combustibilul care nu arde complet duce la distrugerea catalizatorului.
Resursă scăzută a curelei de distribuție. Înlocuirea prematură duce la o revizie majoră a motorului (distrugerea chiulasei din cauza îndoirii supapelor).
Adesea există scurgeri de ulei prin garnitura capacului supapei.
Toate punctele slabe pot fi minimizate prin întreținerea la timp a motorului și monitorizarea constantă a stării acestuia.
repairability
Potrivit proprietarilor de mașini, mentenabilitatea APQ este ridicată. Blocul de cilindri din fontă permite o revizie completă a motorului și de mai multe ori.
De asemenea, nu există probleme cu selectarea pieselor de schimb pentru restabilirea eficienței motorului. În același timp, trebuie să fiți pregătit în avans pentru costul lor ridicat.
Simplitatea dispozitivului și disponibilitatea pieselor de schimb fac posibilă repararea unității într-un garaj.
Pe baza costurilor materiale semnificative pentru achiziționarea componentelor și pieselor necesare pentru reparații, este recomandabil să luați în considerare opțiunea achiziționării unui motor contractual. Adesea, acest mod de a rezolva problema poate fi mai ieftin.
Pe forumurile specializate puteți găsi valoarea aproximativă a costului lucrărilor de restaurare.
Astfel, costul unei revizii a motorului este de aproximativ 35,5 mii de ruble. În același timp, un contract ICE poate fi achiziționat pentru 20-60 de mii de ruble, iar atunci când este achiziționat fără atașamente, îl puteți găsi mai ieftin.
Motorul Volkswagen APQ este simplu, fiabil si economic, supus tuturor recomandarilor producatorului pentru functionarea lui.
