Motor Volkswagen APE
Conținut
Inginerii concernului Volkswagen au propus o nouă unitate de putere, care este inclusă în linia de motoare EA111-1,4, inclusiv AEX, AXP, BBY, BCA, BUD și CGGB.
descriere
Producția motorului Volkswagen APE a fost stabilită la uzina concernului VAG din octombrie 1999.
APE este un motor aspirat cu patru cilindri în linie de 1,4 litri pe benzină, cu o capacitate de 75 CP. cu si un cuplu de 126 Nm.
Instalat pe mașinile Volkswagen:
Blocul cilindrilor este turnat din aliaj de aluminiu.
Pistoane din aluminiu, usoare. Au trei inele, două de compresie superioare, racletă de ulei inferioară. Știfturile de piston de tip plutitor, de la deplasare longitudinală, sunt fixate cu inele de reținere.
Arborele cotit este montat pe cinci rulmenti, realizati solidar cu blocul cilindrilor. Are o caracteristică de design - nu poate fi îndepărtat, deoarece slăbirea capacelor lagărelor principale duce la deformarea blocului. Prin urmare, atunci când arborele cotit sau rulmenții săi principali sunt uzați, ansamblul blocului de cilindri cu arborele este înlocuit.
Chiulasa este din aluminiu, cu doi arbori cu came amplasati intr-un suport separat si 16 supape echipate cu compensatoare hidraulice.
Transmisia cu cureaua de distributie. În diagrama de mai jos, curelele de transmisie sunt marcate A - auxiliar, B - principal.
Arborele cu came de admisie (admisie) este antrenat de cureaua principală (mare) de la pinionul arborelui cotit, arborele cu came de evacuare este antrenat de cureaua auxiliară (mică) de la admisie.
Proprietarii de mașini notează o durată de viață redusă a curelelor de distribuție, în special una scurtă. De regulă, nu rezistă mai mult de 30 de mii de kilometri. Producătorul recomandă înlocuirea curelelor la fiecare 90 de mii de km, apoi inspectați-le cu atenție după depășirea a 30 de mii de km.
Injector sistem de alimentare cu combustibil, injecție multipunct, Bosch Motronic ME7.5.10. Nu provoacă mari probleme, dar este sensibil la calitatea benzinei alimentate.
Sistem de lubrifiere de tip combinat. Pompă de ulei de transmisie, antrenată de nasul arborelui cotit.
Sistemul de aprindere este electronic, fara contact cu control cu microprocesor. Lumânări recomandate - NGK BKUR 6ET-10.
Motorul în ansamblu sa dovedit a fi de succes, ceea ce este dovedit de caracteristicile sale externe,
Dependența puterii și a cuplului de numărul de rotații ale motorului cu ardere internă prezentată în grafic.
Технические характеристики
| Производитель | concern auto VAG |
| Anul lansării | 1999 |
| Volumul, cm³ | 1390 |
| Volumul de lucru al camerei de ardere, cm³ | 33.1 |
| Putere, l. cu | 75 |
| Indicele de putere, l. s/1 l de volum | 54 |
| Cuplu, Nm | 126 |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Bloc cilindru | aluminiu |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Comanda de injectie de combustibil | 1-3-4-2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 76.5 |
| Cursa pistonului, mm | 75.6 |
| Unitatea de sincronizare | centura (2) |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 (DOHC) |
| supraalimentarii | nu |
| Compensatoare hidraulice | există |
| Regulator de sincronizare a supapelor | nu |
| Capacitatea sistemului de lubrifiere | 3.2 |
| Ulei folosit | 10W-30 |
| Sistem de alimentare cu combustibil | injector, injectie multipunct |
| combustibil | AI-95 benzină |
| Standarde de mediu | euro 3 |
| Resursă, afară. km | 250 |
| Locație | transversal |
| Acordare (potențial), l. Cu | 200 * |
*fara pierderi de resursa pana la 90 l. Cu
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Încredere
Majoritatea proprietarilor de mașini vorbesc pozitiv despre APE și îl consideră de încredere cu o atitudine atentă față de acesta. Se știe că principalele caracteristici ale fiabilității oricărui motor sunt resursele și marja de siguranță.
Producătorul a stabilit o resursă de 250 de mii de km pentru APE. În practică, cu întreținerea la timp, ajunge la 400 de mii de km, iar aceasta nu este limita.
Pe forumuri, șoferii își împărtășesc impresiile despre fiabilitatea motoarelor cu ardere internă.
Deci, Max820 scrie: „... motorul APE este un 1.4 16V obișnuit cu comenzi neobișnuite, adică sistemul de control Bosch MOTRONIC în sine este destul de complicat, dar destul de fiabil. Totul este controlat electronic, inclusiv supapa de accelerație, adică. fara cablu de acceleratie. Mai multe despre motronică. Am auzit de la oameni de încredere și inteligenți că el este de încredere și nu capricios, spre deosebire de magnetti marelli".
Și Arthur S. subliniază importanța serviciului: „... curatat separatorul de ulei, inlocuit ventilatorul cu unul mai lat, curatat sectiunea filtrului de aer - nu sunt probleme cu motorul".
APE are o marjă semnificativă de siguranță. Poate fi sporit până la 200 de litri. Cu. Dar din mai multe motive, acest lucru nu ar trebui făcut. De la reglare, resursa motorului scade, indicatorii caracteristicilor tehnice scad. În același timp, o simplă reglare a cipului poate da o creștere a puterii de 12-15 CP. Cu.
Puncte slabe
Prezența deficiențelor motorului APE este determinată în mare măsură de atitudinea neglijentă față de acesta din partea proprietarilor de mașini și de calitatea scăzută a combustibililor și lubrifianților casnici.
Problemele la sistemul de alimentare se datorează în principal injectoarelor și clapetei de accelerație înfundate. O simplă spălare a acestor noduri elimină toate problemele.
Îndoirea supapelor și distrugerea pistoanelor se produce atunci când cureaua de distribuție se rupe sau sare.
Producătorul a determinat resursa curelelor la 180 mii km. Din păcate, în condițiile noastre de funcționare, o astfel de cifră nu este realistă.
Înfometarea de ulei poate provoca o înfundare elementară a admisiei de ulei. Din nou, spălarea va rezolva problema.
Întreținerea dificilă a motorului este cauzată de caracteristicile sale de proiectare. De exemplu, pentru a înlocui cureaua de distribuție, va trebui să scoateți roata față dreaptă, scripetele arborelui cotit, capacul supapei și să efectuați o serie de lucrări pregătitoare.
Acumularea de ulei în puțurile lumânării se produce din cauza distrugerii etanșării (etanșantului) dintre rulmentul arborelui cu came și capul blocului.
repairability
Restaurarea unității nu provoacă dificultăți. Se repara chiar si in conditii de garaj.
Piesele de schimb se pot achizitiona de la orice magazin specializat, sau de la „secundar”. Dar nu este recomandabil să folosiți servicii de dezasamblare, deoarece este imposibil să se determine durata de viață reziduală a piesei.
La reparații, se folosesc o mulțime de unelte și dispozitive speciale. Meșterii găsesc o modalitate de a reduce costul de cumpărare aproape de unică folosință, în același timp nu ieftine gadget-uri necesare.
Pe Internet puteți găsi o mulțime de produse de casă utile folosite la repararea motorului.
Una dintre soluțiile alternative la problema revizuirii APE poate fi achiziționarea unui motor contractual. Această opțiune se dovedește uneori a fi mult mai ieftină, ceea ce este relevant pentru majoritatea șoferilor de astăzi.
Costul unui contract ICE depinde de mulți factori și se ridică la 40-100 de mii de ruble, în timp ce revizia unității va costa 70-80 de mii de ruble.
Motorul Volkswagen APE este o unitate simplă, fiabilă și durabilă, cu respectarea strictă a tuturor recomandărilor producătorului pentru întreținerea și funcționarea acestuia.
