Motor Volvo B4204T6
Conținut
Motorul Volvo B2.0T4204 de 6 litri sau 2.0 GTDi a fost produs de Ford din 2010 până în 2011 și a fost instalat pe multe modele bazate pe platforma P3, precum S60, S80, V60, V70 și XC60. Mai mult, a fost produsă o versiune mai puternică a unui astfel de motor turbo cu indicele B4204T7.
Linia Ford ICE include: B4164S3, B4164T, B4184S11 și B4204S3.
Specificațiile motorului Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 203 CP |
| Cuplu | 300 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83.1 mm |
| Raportul de compresie | 10 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe ambii arbori |
| supraalimentarii | BorgWarner K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.4 litri 0W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea catalogului motorului B4204T6 este de 140 kg
Numarul motorului B4204T6 este situat in spate, la jonctiunea motorului cu cutia
Consumul de combustibil Volvo V4204T6
Pe exemplul unui Volvo XC60 2011 cu o cutie de viteze robotizată:
| Oraș | 11.3 litru |
| pistă | 6.9 litru |
| mixt | 8.5 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul B4204T6 de 2.0 l
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă B4204T6
Cea mai cunoscută problemă a motorului este distrugerea pistoanelor din cauza detonării.
Adesea, galeria de evacuare crapă, ale căror firimituri dezactivează turbina
Din partea stângă a benzinei, duzele sistemului de injecție directă de combustibil se murdăresc rapid
Utilizarea unui ulei greșit reduce durata de viață a regulatoarelor de fază la 100 km
Deoarece nu există dispozitive de ridicare hidraulice, este necesară reglarea supapelor la fiecare 100 km.
