Motor Volvo B4204S3
Conținut
Motorul Volvo B2.0S16 de 4204 litri și 3 valve a fost produs de concern din 2006 până în 2012 și a fost instalat pe modelele de pe platforma Focus 2, adică C30, S40 și V50, precum și sedanul S80. Un astfel de motor și versiunea sa FlexiFuel B4204S4 au fost în esență clone ale unității de alimentare AODA.
Linia de motoare cu ardere internă Ford include: B4164S3, B4164T, B4184S11 și B4204T6.
Caracteristicile tehnice ale motorului Volvo B4204S3 de 2.0 litri
| Volumul exact | 1999 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 145 CP |
| Cuplu | 185 - 190 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 87.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 83.1 mm |
| Raportul de compresie | 10.8 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 350 000 km |
Greutatea motorului B4204S3 conform catalogului este de 125 kg
Numarul motorului B4204S3 este situat in spate, la jonctiunea motorului cu cutia
Consumul de combustibil Volvo B4204S3
Folosind exemplul unui Volvo C30 2008 cu transmisie manuală:
| Oraș | 10.2 litru |
| pistă | 5.8 litru |
| mixt | 7.4 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul B4204S3 de 2.0 l
| C30 I (533) | 2006 - 2012 |
| S40 II (544) | 2006 - 2012 |
| S80 II (124) | 2006 - 2010 |
| V50 I (545) | 2006 - 2012 |
| V70 III (135) | 2007 - 2010 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă B4204S3
Cea mai cunoscută problemă a acestui motor este arzătorul de ulei din cauza apariției inelelor.
Pe locul doi, în ceea ce privește masa, sunt întotdeauna blocajele clapetelor de vârtej în admisie
De asemenea, turațiile de mers în gol plutesc adesea aici și de vină este de obicei accelerația electrică
Pompa de combustibil sau regulatorul de presiune a combustibilului se defectează din cauza combustibilului de calitate scăzută
După 200 de mii de kilometri, lanțul de distribuție și regulatorul de fază necesită adesea înlocuire
