Motor VW AJT
Conținut
Motorul diesel de 2.5 litri Volkswagen AJT 2.5 TDI a fost produs din 1998 până în 2003 și a fost instalat pe o familie foarte populară de microbuze Transporter din caroseria noastră T4. Acest motor diesel cu 5 cilindri era cel mai slab din seria sa de motoare și nu avea intercooler.
Seria EA153 include: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS și AYH.
Specificațiile motorului VW AJT 2.5 TDI
| Volumul exact | 2460 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 88 CP |
| Cuplu | 195 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R5 |
| Cap de bloc | aluminiu 10v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 95.5 mm |
| Raportul de compresie | 19.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | da |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.5 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 2/3 EURO |
| Resursă aproximativă | 450 000 km |
Consum de combustibil Volkswagen 2.5 AJT
Pe exemplul unui Volkswagen Transporter din 1995 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.9 litru |
| pistă | 6.5 litru |
| mixt | 7.7 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul AJT de 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale AJT
Principalele probleme ale acestui motor diesel sunt asociate cu pompele sau injectoarele de combustibil de înaltă presiune
Chiulasa din aluminiu se teme de supraîncălzire, monitorizați integritatea sistemului de răcire
La fiecare 100 km, este necesară o înlocuire costisitoare a curelelor de distribuție și a pompelor de injecție de combustibil, precum și a rolelor acestora.
La rulări lungi, pompa de vid bate adesea, iar turbina începe să conducă uleiul
Chiar și la motoarele vechi există o mulțime de probleme electrice, DMRV-ul este mai ales deseori cu probleme
