Motor VW AWM
Conținut
Motorul turbo Volkswagen 1.8 T AWM de 1.8 litri a fost asamblat de companie între 2000 și 2005 și a fost instalat pe modificări americane ale modelelor atât de populare precum Passat B5 și Audi A4. Această unitate de putere a presupus doar un aranjament longitudinal sub capota mașinii.
Linia EA113-1.8T include și motoare cu ardere internă: AMB, AGU, AUQ și AWT.
Caracteristicile tehnice ale motorului VW AWM 1.8 Turbo
| Volumul exact | 1781 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 170 CP |
| Cuplu | 225 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 20v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86.4 mm |
| Raportul de compresie | 9.3 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanț |
| Regulator de fază | ex. întinzător |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 310 000 km |
Consum de combustibil Volkswagen 1.8 T AVM
Pe exemplul unui Volkswagen Passat B5 GP din 2001 cu transmisie automată:
| Oraș | 12.2 litru |
| pistă | 6.8 litru |
| mixt | 8.5 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul AWM 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale VW AWM
Cocsificarea uleiului în conducta de alimentare cu ulei duce adesea la defectarea turbinei motorului.
Scurgerea de aer în admisie este principalul vinovat al vitezei de plutire a motorului cu ardere internă
Bobinele de aprindere cu comutatoare încorporate eșuează în mod regulat aici.
Lanțul de distribuție poate sări după uzura critică a întinzătorului controlat
Din punct de vedere electric, senzorul de temperatură a lichidului de răcire sau DMRV este de obicei defect
Principalul motiv pentru formarea depunerilor de carbon în funcționarea defectuoasă a sistemului de ventilație a carterului
Punctele slabe ale motorului includ și: supapa N75 și sistemul de aer secundar
