Motor VW AWT
Conținut
Motorul turbo pe benzină de 1.8 litri Volkswagen 1.8 T AWT a fost asamblat între 2000 și 2008 și a fost instalat pe mai multe modele Audi, Passats de generația a cincea și Skoda Superb. Această unitate este unul dintre cele mai cunoscute motoare VAG longitudinale.
Linia EA113-1.8T include și motoare cu ardere internă: AMB, AGU, AUQ și AWM.
Caracteristicile tehnice ale motorului VW AWT 1.8 Turbo
| Volumul exact | 1781 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 CP |
| Cuplu | 210 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 20v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 86.4 mm |
| Raportul de compresie | 9.3 - 9.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanț |
| Regulator de fază | ex. întinzător |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
Consum de combustibil Volkswagen 1.8 T AVT
Folosind exemplul unui Volkswagen Passat B5 GP din 2002 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.7 litru |
| pistă | 6.4 litru |
| mixt | 8.2 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul AWT 1.8 T?
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 2000 - 2005 |
| Superb 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale VW AWT
Turbina se defectează adesea din cauza cocsării uleiului sau a unui catalizator înfundat
Motivul pentru turația plutitoare a motorului este de obicei o scurgere de aer undeva în admisie
Bobinele de aprindere cu comutatoare încorporate au o durată de viață scurtă
Întinzătorul controlat al lanțului de distribuție nu este foarte fiabil și poate sări
Defecțiunile electrice apar adesea, în principal senzorul de debit de masă de aer sau senzorii de presiune a aerului sunt defecte
Distrugerea membranei de ventilație a carterului duce la ungerea motorului și la scurgeri
Sistemul de aer secundar provoacă o mulțime de probleme, dar cel mai adesea este îndepărtat
