Motor VW AXG
Conținut
Motorul diesel de 2.5 litri Volkswagen AXG 2.5 TDI a fost produs din 1998 până în 2003 și a fost instalat pe microbuze precum Transporter, Caravelle și Multivan în spatele lui T4. Cel mai puternic motor diesel din această familie se distingea printr-o turbină cu geometrie variabilă.
Seria EA153 include: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS și AYH.
Specificațiile motorului VW AXG 2.5 TDI
| Volumul exact | 2460 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 151 CP |
| Cuplu | 295 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R5 |
| Cap de bloc | aluminiu 10v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 95.5 mm |
| Raportul de compresie | 19.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC, intercooler |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | VGT |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.5 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 2/3 EURO |
| Resursă aproximativă | 400 000 km |
Consumul de combustibil Volkswagen 2.5 AXG
Pe exemplul unui Volkswagen Multivan din 2000 cu transmisie manuală:
| Oraș | 10.6 litru |
| pistă | 6.9 litru |
| mixt | 8.1 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul AXG de 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale AXG
Cel mai adesea, proprietarii de pe forumuri se plâng de probleme cu pompele de combustibil de înaltă presiune sau injectoare
Pe locul doi în frecvență se află pompa de vid care bate mereu și defecțiunile DMRV
Urmăriți sistemul de răcire, deoarece capul din aluminiu se teme de supraîncălzire
La fiecare 100 de mii de km, toate curelele și rolele trebuie înlocuite, ceea ce este foarte scump.
După 200 km, turbina cu geometrie variabilă începe adesea să conducă ulei
