Motor VW AXX
Conținut
Motorul Volkswagen AXX 2.0 TFSI turbo de 2.0 litri a fost asamblat din 2004 până în 2006 și instalat pe a șasea generație a modelului Passat, pe a cincea Golf și, de asemenea, pe Audi A3 în caroseria 8P. Această unitate de putere a făcut loc relativ rapid versiunilor actualizate ale motorului.
В линейку EA113-TFSI также входят двс: BPY и BWA.
Specificațiile motorului VW AXX 2.0 TFSI
| Volumul exact | 1984 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 200 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.8 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanț |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
Greutatea catalogului motorului AXX este de 155 kg
Numărul motorului AXX este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil Volkswagen 2.0 AXX
Folosind exemplul unui Volkswagen Golf GTI 2006 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.4 litru |
| pistă | 6.5 litru |
| mixt | 8.2 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul AXX de 2.0 l
| A3 2(8P) | 2004 - 2006 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2006 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2006 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme VW AXX
Acest motor este renumit pentru consumul ridicat de ulei și pentru formarea crescută de carbon.
Supapele de admisie și amortizoarele cu geometrie variabilă din admisie suferă de funingine
Aici puteti scapa de arzatorul de ulei inlocuind pistoanele originale cu altele forjate.
Cureaua de distribuție deservește aici aproximativ 90 km, aproximativ la fel ca și lanțul inter-arbori
Până la 100 de mii de km, regulatorul de fază sau împingătorul pompei de combustibil de înaltă presiune poate eșua
Bobinele de aprindere și supapa de bypass N249 au, de asemenea, o resursă modestă.
