Motor VW BVZ
Conținut
Motorul pe benzină Volkswagen BVZ 2.0 FSI de 2.0 litri a fost produs din 2005 până în 2010 și a fost instalat pe a cincea generație a modelelor Golf și Jetta, precum și pe Passat B6 și pe a doua Octavia. Această unitate diferă de BVY printr-un raport de compresie mai scăzut și o clasă de mediu EURO 2.
Linia EA113-FSI include un motor cu ardere internă: BVY.
Specificațiile motorului VW BVZ 2.0 FSI
| Volumul exact | 1984 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 150 CP |
| Cuplu | 200 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.8 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | curea plus lant |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 260 000 km |
Consumul de combustibil Volkswagen 2.0 BVZ
Pe exemplul unui Volkswagen Golf 2007 cu transmisie manuală:
| Oraș | 10.6 litru |
| pistă | 5.9 litru |
| mixt | 7.6 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul BVZ 2.0 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme VW BVZ
Această unitate de putere nu tolerează înghețul, iar iarna poate pur și simplu să nu pornească.
Motivul funcționării instabile a motorului este cel mai adesea în funingine de pe supapele de admisie.
Termostatul, regulatorul de fază și bobinele de aprindere au o resursă redusă aici.
Dacă ratați ieșirea împingătorului de antrenare a pompei de injecție, va trebui să schimbați arborele cu came
Inelele racletelor de ulei se află adesea deja cu 100 km și arderea uleiului începe
