Motor VW BMR
Conținut
Motorul Volkswagen BMR 2.0 TDI de 2.0 litri a fost produs de companie din 2005 până în 2008 și a fost instalat doar pe a șasea generație a modelului Passat, popular pe piața noastră auto. Acest motor diesel este cunoscut pentru injectoarele sale capricioase cu pompe piezoelectrice.
Linia EA188-2.0 include motoare cu ardere internă: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE și BRT.
Caracteristicile tehnice ale motorului VW BMR 2.0 TDI
| Volumul exact | 1968 cm³ |
| Sistem de alimentare | duzele pompei |
| Puterea motorului cu ardere internă | 170 CP |
| Cuplu | 350 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 81 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 95.5 mm |
| Raportul de compresie | 18.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | VGT |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 270 000 km |
Greutatea motorului BMR conform catalogului este de 180 kg
Numărul motorului BMR este situat la joncțiunea blocului cu cutia de viteze
Consum de combustibil Volkswagen 2.0 VMR
Pe exemplul unui Volkswagen Passat din 2006 cu transmisie manuală:
| Oraș | 7.4 litru |
| pistă | 4.7 litru |
| mixt | 5.7 litru |
Ce mașini erau echipate cu motorul BMR 2.0 l?
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale BMR
Injectoarele cu pompe piezoelectrice cauzează cele mai multe probleme proprietarilor.
De asemenea, acest motor diesel suferă de uzura rapidă a hexagonului pompei de ulei
Consumul de ulei de aproximativ 1 litru la 1000 km este adesea discutat pe forumurile specializate.
Motivul funcționării instabile a motorului cu ardere internă este de obicei contaminarea și geometria panei turbinei
Un alt vinovat pentru defecțiunile de tracțiune poate fi un filtru de particule înfundat.
