Motor VW BWA
Conținut
Motorul turbo de 2.0 litri Volkswagen BWA 2.0 a fost asamblat de concern din 2005 până în 2009 și a fost instalat pe o serie de modele populare ale companiei vremii, precum Golf, Jetta sau Eos. Doar pe Seat Leon 2 se găsește declasat până la 185 CP. Versiunea de 270 Nm a acestei unități.
Linia EA113-TFSI include și motoare cu ardere internă: AXX și BPY.
Specificațiile motorului VW BWA 2.0 TFSI
| Volumul exact | 1984 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 200 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.8 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centură și lanț |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 4 EURO |
| Resursă aproximativă | 260 000 km |
Greutatea catalogului motorului BWA este de 155 kg
Numărul motorului BWA este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil Volkswagen 2.0 BWA
Pe exemplul unui Volkswagen Passat din 2006 cu transmisie manuală:
| Oraș | 11.0 litru |
| pistă | 6.0 litru |
| mixt | 7.9 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul BWA de 2.0 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2009 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2008 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Altea 1 (5P) | 2006 - 2009 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2009 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale VW BWA
Cel mai adesea, proprietarii se plâng de consumul de ulei și creșterea formării de funingine.
Supapele de admisie și mecanismul de schimbare a geometriei în admisie suferă de funingine
Înlocuirea pistoanelor native cu altele forjate vă poate ajuta să scăpați de arzătorul de ulei de aici
Cu 100 km, lanțul intershaft se poate întinde, iar regulatorul de fază se poate defecta
Împingătorul de antrenare a pompei de injecție servește foarte puțin aici, uneori se schimbă la 50 km
Bobinele de aprindere și supapa de bypass N249 au, de asemenea, o resursă redusă
