Motoare VW EA211

Linia de motoare cu 4 cilindri VW EA211 a fost produsă din 2011 și în acest timp a achiziționat un număr considerabil de modele și modificări diferite.

Familia VW EA4 de motoare cu 211 cilindri a fost introdusă pentru prima dată în 2011 și a înlocuit aproape complet vechea linie de unități de putere EA111 de pe toate piețele. De obicei, acestea sunt împărțite în trei serii: motoare MPi atmosferice, TSI turbo și noi motoare turbo EVO.

Cuprins:

• Grupuri de propulsie MPi
• Trenuri de propulsie TSI
• Motoare EA211 EVO

Motoare EA211 MPi

În 2011, pe piața europeană, motoarele EA111 învechite au fost înlocuite cu unități noi EA211. Primele versiuni de 1.0 litri aveau doar 3 cilindri și erau echipate cu injecție distribuită.

Nu oferim astfel de motoare, dar se găsesc adesea pe mașinile mici din Europa:

1.0 litri (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHIA	12V	injector	60 CP	95 Nm
EROARE	12V	injector	75 CP	95 Nm

Pe piața noastră, unitățile de putere atmosferice din această familie au apărut abia în 2014, dar într-o formă mai clasică: cu patru cilindri și un volum normal de 1.6 litri.

1.6 litri (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injector	110 CP	155 Nm
CWVB	16V	injector	90 CP	155 Nm

Principala diferență față de predecesorul său sub forma unității populare CFNA a fost revenirea la o transmisie cu cureaua de distribuție în loc de un lanț slab, precum și apariția unui schimbător de fază pe admisie. Un dezavantaj serios a fost combinația dintre galeria de evacuare cu chiulasa, acum nu poate fi înlocuită.

Motoare EA211 TSI

În 2012, este timpul să actualizăm micile motoare turbo cu injecție directă. Unitatea de 1.2 litri a reținut blocul, dar a primit o chiulasă cu 16 supape și un defazator de admisie. La fel ca și la motoarele atmosferice, transmisia lanțului de distribuție a făcut loc aici unei curele.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	injecție directă	105 CP	175 Nm
CJZB	16V	injecție directă	86 CP	160 Nm

Cam în același timp, generația a fost înlocuită cu un motor turbo mai mare de 1.4 litri. Chiulasa cu 16 supape a fost mai devreme, o curea de distribuție și un regulator de a doua fază au apărut în versiuni puternice.

Dar blocul cilindrilor la unitățile de putere de 1.4 litri este deja complet diferit: fonta a cedat locul aluminiului și configurația s-a schimbat, pistonul a scăzut, iar cursa sa a devenit mai lungă.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	injecție directă	140 CP	250 Nm
CMBA	16V	injecție directă	122 CP	200 Nm
CXSA	16V	injecție directă	122 CP	200 Nm
ONORA	16V	injecție directă	125 CP	200 Nm
PUR	16V	injecție directă	150 CP	250 Nm
CHEA	16V	injecție directă	150 CP	250 Nm
DJ	16V	injecție directă	150 CP	250 Nm

Cei mai noi reprezentanți ai seriei sunt motoarele turbo cu 3 cilindri de 1.0 litri. Ca și omologii lor atmosferici, aceste motoare cu ardere internă nu se găsesc la noi, dar în Europa este un bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	injecție directă	90 CP	160 Nm
CHZB	12V	injecție directă	95 CP	160 Nm

Motoare EA211 EVO

În 2016, o nouă generație de unități de putere EA 211 a fost introdusă sub numele EVO. Până acum are doar doi reprezentanți cu un volum de 1.5 litri, dar pe viitor ar trebui să fie mai mulți.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	injecție directă	130 CP	200 Nm
DADA	16V	injecție directă	150 CP	250 Nm