Motor VW CDAA
Conținut
Motorul Volkswagen CDAA 1.8 TSI de 1.8 litri a fost produs de concern din 2008 până în 2015 și a fost instalat pe multe modele populare ale companiei, precum Golf, Passat, Octavia și Audi A3. Cu această generație de unități de putere a început istoria motoarelor de tip TSI cu ardere de ulei.
Linia EA888 gen2 include și: CDAB, CDHA și CDHB.
Caracteristicile tehnice ale motorului VW CDAA 1.8 TSI
| Volumul exact | 1798 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 160 CP |
| Cuplu | 250 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 84.2 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Hidrocompensare. | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Ecologist. clasă | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Conform catalogului, greutatea motorului CDAA este de 144 kg
Numărul motorului CDAA este situat la joncțiunea cu cutia de viteze
Consum de combustibil Volkswagen 1.8 CDAA
Pe exemplul unui Volkswagen Passat B7 din 2011 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.8 litru |
| pistă | 5.5 litru |
| mixt | 7.1 litru |
Ce mașini erau echipate cu motorul CDAA 1.8 TSI?
| A3 2(8P) | 2009 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2014 |
| Altea 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale CDAA
Cea mai cunoscută problemă a acestui motor este arzătorul de ulei din cauza apariției inelelor.
Pe locul doi se află un lanț de distribuție nesigur, care se poate întinde până la 100 km.
Consumul crescut de ulei duce la cocsificare și la turații plutitoare ale motorului
Dacă așteptați să înlocuiți bujiile, cel mai probabil va trebui să schimbați și bobinele de aprindere.
Pompa de injecție are, de asemenea, o durată de viață scurtă; începe să curgă benzină în ulei
