Motor VW CCTB
Conținut
Motorul turbo CCTB de 2.0 litri sau VW Tiguan 2.0 TSI a fost produs din 2008 până în 2011 și a fost instalat pe prima generație a celebrului crossover Tiguan pentru piețele din SUA și Canada. Unitatea de putere este în esență un analog al motorului CAWA pentru standardele economice americane ULEV 2.
Linia EA888 gen1 include și motoare cu ardere internă: CAWA, CAWB, CBFA și CCTA.
Specificațiile motorului VW CCTB 2.0 TSI
| Volumul exact | 1984 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 170 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.8 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | ULEV 2 |
| Resursă aproximativă | 270 000 km |
Greutatea uscată a motorului de catalog CCTB este de 152 kg
Numărul motorului CCTB este situat la joncțiunea cu cutia de viteze
Consum de combustibil motor cu ardere internă Volkswagen CCTB
Folosind exemplul unui VW Tiguan 2.0 TSI din 2009 cu transmisie automată:
| Oraș | 13.5 litru |
| pistă | 7.7 litru |
| mixt | 9.9 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul CCTB 2.0 TSI
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă CCTB
Mulți proprietari se plâng de resursa lanțului de distribuție, uneori este mai mică de 100 km
De asemenea, o mulțime de probleme sunt cauzate de formarea accelerată a carbonului pe supape.
Cauza revoluțiilor plutitoare este adesea lipirea clapetelor de vârtej.
Separatorul obișnuit de ulei se înfundă rapid, ceea ce duce la consumul de lubrifiant
Alte puncte slabe ale motorului cu ardere internă includ bobine de aprindere slabe și un catalizator
