Motor VW CGGB
Conținut
Motorul Volkswagen CGGB 1.4 MPi de 16 litri și 1.4 valve a fost asamblat între 2009 și 2015 și a fost instalat pe modele atât de populare precum a cincea generație Polo, Skoda Fabia și Seat Leon. Această unitate de putere, în esență, a fost doar o versiune îmbunătățită a motorului BXW.
Linia EA111-1.4 include motoare cu ardere internă: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD și CGGA.
Specificațiile motorului VW CGGB 1.4 MPi
| Volumul exact | 1390 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 86 CP |
| Cuplu | 132 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 76.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Raportul de compresie | 10.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.2 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Consumul de combustibil Volkswagen 1.4 CGGB
Pe exemplul unui Volkswagen Polo din 2012 cu transmisie manuală:
| Oraș | 8.0 litru |
| pistă | 4.7 litru |
| mixt | 5.9 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul CGGB de 1.4 l
| Polul 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale VW CGGB
În comparație cu motoarele turbo VAG, acest motor este mult mai fiabil.
Cel mai adesea, proprietarii se plâng de defecțiunea rapidă a bobinelor de aprindere.
Motivul vitezei plutitoare este de obicei un ansamblu murdar de accelerație sau USR.
Curelele de distribuție servesc aproximativ 90 km, iar dacă vreuna dintre ele se rupe, supapa se îndoaie
La cursele lungi, ridicătorii hidraulici bat adesea, iar inelele zac și ele
