Motor VW CHHB
Conținut
Motor turbo de 2.0 litri Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 CP a fost produs din 2013 și instalat pe versiuni de top ale modelelor populare precum Golf, Beatle, Passat, Tiguan. Există o versiune mai puternică de 230 de cai putere a acestei unități de putere sub indicele CHHA.
Seria EA888 gen3 include: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD și CXDA.
Specificațiile motorului VW CHHB 2.0 TSI 220 CP
| Volumul exact | 1984 cm³ |
| Sistem de alimentare | FSI + MPI |
| Puterea motorului cu ardere internă | 220 CP |
| Cuplu | 350 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.8 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC, AVS |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe ambii arbori |
| supraalimentarii | MOTIVUL ESTE 20 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-98 |
| Ecologist. clasă | 6 EURO |
| Exemplar. resursă | 240 000 km |
Greutatea catalogului motorului CHHB este de 140 kg
Numărul motorului CHHB este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil Volkswagen 2.0 CHHB
Pe exemplul unui Volkswagen Passat din 2017 cu transmisie automată:
| Oraș | 7.6 litru |
| pistă | 5.5 litru |
| mixt | 6.3 litru |
Ce mașini a pus motorul CHHB 2.0 TSI
| Octavia 3 (5E) | 2013 - 2017 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2017 |
| Gândacul 2 (5C) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 - prezent |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - prezent |
Deficiențe, defecțiuni și probleme ale CHHB
În această generație de motoare, problema arzătorului de ulei nu este acută, dar există încă multe reclamații
Doar înlocuirea pistoanelor cu altele forjate va ajuta la eliminarea completă a consumului de lubrifiant.
Mult mai multe defecțiuni sunt asociate cu o scădere a performanței pompei de ulei.
Presiunea redusă de lubrifiere duce la uzura rapidă a arborilor cu came și a căptușelilor
La fiecare 50 km este necesară adaptarea regulatorului de presiune a turbinei
Până la 100 km, pompa, regulatoarele de fază se pot defecta, iar lanțul de distribuție se poate întinde
