Motoare BMW seria 3 in caroserie F30, G20
Conținut
BMW 3 combină multe generații de mașini aparținând clasei de mijloc. Prima „troika” a ieșit de pe linia de asamblare în 1975. Pentru BMW 3, au existat multe variante de caroserie și o varietate de motoare. În plus, există modificări speciale „încărcate” pentru conducerea sportivă. Aceasta este cea mai de succes serie de mașini de la producător. Astăzi vreau să abordez două generații ale acestor mașini:
- a șasea generație (F30) (2012-2019);
- a șaptea generație (G20) (2019-prezent).
F30
Acest model a înlocuit precedentul E90. A fost prezentat de companie pentru prima dată pe 14 octombrie 2011, la un eveniment la München. Vânzările acestui sedan au început aproape cinci luni mai târziu (11 februarie 2012). F30 a devenit puțin mai lung decât predecesorul său (cu 93 mm), mai lat (cu 6 mm în caroserie și 42 mm cu oglinzile) și mai înalt (cu 8 mm). Ampatamentul a crescut și el (cu 50 mm). De asemenea, inginerii au reușit să mărească spațiul util al portbagajului (cu 50 de litri) și să reducă greutatea totală a mașinii. Dar modificările au crescut și costul, în Germania noua „troika” a costat cu aproximativ o mie de euro mai mult decât E90 la un moment dat.
La această generație, toate „aspiratele” au fost îndepărtate, au fost oferite doar motoarele turbo. Erau opt ICE-uri pe benzină și două „motorine”.
Versiunile F30
Pe parcursul existenței acestui model, producătorul a oferit mai multe versiuni:
- F30 - prima variantă din serie, care este un sedan cu patru uși, a fost vândut de la începutul vânzărilor;
- F31 - model break, a apărut pe piață în mai 2012;
- F34 - Gran Turismo, o versiune specială cu un acoperiș înclinat, acesta este un fel de fuziune a sedanului clasic și break, a intrat pe piața GT în martie 2013;
- F35 - o versiune extinsă a mașinii, vândută din iulie 2012, vândută numai în China;
- F32, F33, F36 sunt versiuni care au fost combinate aproape imediat într-un BMW seria 4 special creat. F32 este un coupe clasic, F33 este un decapotabil elegant, F36 este un coupe cu patru uși.
316i, 320i Efficient Dynamics è 316d
Pentru aceste mașini a fost oferit un motor TwinPower-Turbo N13B16 cu patru cilindri la rând și o cilindree de 1,6 litri. Pe 316i a scos 136 de cai, iar pe 320i a scos 170 de cai respectabili. De remarcat este faptul că la un motor mai slab consumul conform documentelor era de aproximativ 6 litri la 100 de kilometri parcurși, iar la un motor cu ardere internă de 170 de cai putere, cu 0,5 litri mai puțin.
Motorul diesel R4 N47D20 turbo de doi litri de pe această mașină a fost reglat pentru 116 CP, consum de combustibil de aproximativ 4 litri la 100 de kilometri în ciclul combinat.
318i, 318d
Aici a fost instalat un TwinPower-Turbo B1,5B38 de 15 litri, care dezvolta 136 CP. Acest „bebe” a consumat aproximativ 5,5 litri/100 km.
Diesel R4 N47D20 turbo de pe această mașină a fost reglat pentru 143 de cai, a consumat 4,5 litri / 100 km conform pașaportului.
320i, 320d Dinamica eficientă și 320d (328d США)
Motorul acestei mașini a fost mai întâi etichetat ca TwinPower-Turbo R4 N20B20, apoi a fost reconfigurat și numit B48B20. Volumul de lucru este de 2,0 litri cu o putere de 184 cai putere. Consumul în modul de conducere mixt este de aproximativ 6 litri pentru N20B20 și de aproximativ 5,5 litri pentru B48B20. Modificarea marcajului motorului s-a datorat noilor cerințe de mediu.
Dieselul R4 N47D20 turbo de pe acest 320d producea 163" mare (consum de aproximativ 4 litri / 100 km), iar pe 320d (328d USA) puterea a ajuns deja la 184 cai putere (consumul de pașaport nu a depășit 5 litri la 100 km).
325d
Aici a fost instalat un „diesel” N47D20 cu turbocompresoare în două trepte. Acest lucru a făcut posibilă eliminarea a 184 de cai putere de la acest motor cu doi litri de volum. De asemenea, consumul declarat nu a depășit 5 litri de motorină la fiecare 100 de kilometri.
328i
Mașina a fost echipată cu un motor TwinPower-Turbo R4 N20B20, puterea sa a ajuns la 245 de „iepe”, iar volumul de lucru a fost de 2 litri. Consumul declarat este de aproximativ 6,5 litri la „suta”. Despre dieselul 328d pentru piata din SUA, doar s-a spus, ceva mai sus.
330i, 330d
Sub capotă, această mașină avea un TwinPower-Turbo R4 B48B20 suflat până la 252 de cai putere. Volumul său de lucru a fost de 2 litri. Conform promisiunilor făcute producătorilor, acest motor trebuia să consume aproximativ 6,5 litri de benzină pentru fiecare „suta” din ciclul combinat.
În versiunea diesel, sub capotă era un N57D30 R6 turbo, cu un volum de 3 litri, putea dezvolta până la 258 CP, dar în același timp consumul său, care era indicat în pașaport, abia depășea 5 litri.
335i, 335d
Acest model a fost echipat cu un TwinPower-Turbo R6 N55B30 pe benzină cu o cilindree de 3 litri, care ar putea produce o putere solidă de 306 cai putere. Consumul declarat al acestui motor este de 8 litri de benzina/100 km.
La dieselul 335, același N57D30 R6 a fost oferit ca unitate de putere, dar cu două turbocompresoare instalate în serie. Acest lucru a făcut posibilă creșterea capacității la 313 „iepe”. Consumul, conform producătorului, a fost în jurul valorii de 5,5 litri de motorină la 100 km de parcurs. Acesta este cel mai puternic „trei” F30 cu motor diesel.
340i
Aici a fost instalat un TwinPower-Turbo R6 modificat, care a fost etichetat B58B30, cu același volum de 3 litri, din acest motor au fost scoși și mai impresionanți 326 de „cai”, în timp ce inginerii au asigurat că consumul de combustibil pe această versiune a sistemului intern. motorul cu ardere ar scădea la 7,5 litri. Aceasta este cea mai puternică ofertă din seria F30.
G20
Aceasta este a șaptea generație a „troicii”, care a intrat pe piață în 2019. Pe lângă versiunea clasică a sedanului G20, există un G28 extins exclusiv, care este disponibil doar pe piața chineză. Există, de asemenea, informații că break-ul G21 va fi lansat puțin mai târziu.
Până acum, această mașină este echipată cu doar două motoare. Primul dintre acestea este dieselul B47D20, volumul său de lucru este de doi litri și este capabil să livreze până la 190 CP. Un motor mai puternic este benzina B48B20, care, cu același volum de lucru de 2 litri, este capabil de o putere echivalentă cu 258 de „iepe”.
Date tehnice pentru motoarele BMW 3 F30 și BMW 3 G20
| Marcaj ICE | Tipul combustibilului | Cilindrata motorului (litri) | Puterea motorului (CP) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | benzină | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | benzină | 1,5 | 136 |
| N20B20 | benzină | 2,0 | 184 |
| B48B20 | benzină | 2,0 | 184 |
| N20B20 | benzină | 2,0 | 245 |
| B48B20 | benzină | 2,0 | 252 |
| N55B30 | benzină | 3,0 | 306 |
| B58B30 | benzină | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Motor diesel | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Motor diesel | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Motor diesel | 2,0 | 190 |
| B48B20 | benzină | 2,0 | 258 |
Fiabilitatea și alegerea motorului
Este imposibil să distingem un singur motor din varietatea descrisă mai sus. Toate motoarele de la un producător german sunt destul de fiabile și cu o resursă impresionantă, dar numai dacă motorul cu ardere internă este întreținut în mod corespunzător și în timp util.
Mulți șoferi spun că majoritatea proprietarilor de BMW vizitează adesea serviciile auto din cauza defecțiunilor sistemului de propulsie. Există un singur motiv pentru aceasta - aceasta este întreținerea intempestivă sau incorectă a acestui nod. Este imposibil să economisiți bani și să efectuați întreținere sau reparații minore ale motorului în serviciile de garaj semilegale. Mașinile bavareze nobile nu iartă acest lucru.
Există, de asemenea, o părere că motoarele diesel europene nu le plac „solarul” nostru de calitate scăzută, din acest motiv merită să alegeți cu atenție o benzinărie pentru BMW-ul dvs., repararea sistemului de alimentare poate deveni de multe ori mai costisitoare decât să plătiți în exces câteva zeci. de copeici pe litru de motorină foarte bună.
